Experten betrachten die Einrichtung öffentlich-privater Investitionsplattformen zur Kanalisierung von Liquidität in die Infrastruktur als unabwendbar, weisen aber auf bisher ungelöste Fragen und noch zu bewältigende Aufgaben hin.

Während in der ostchinesischen Provinz Zhejiang die Bauarbeiten für Chinas erstes ÖPP-Projekt (öffentlich-private Partnerschaft) im Eisenbahnsektor begannen, bemerkten Experten, dass Fragen bezüglich der Eigentumsstruktur, Preisgestaltungsmacht und Betrieb noch geklärt werden müssen.

Laut einer am Freitag auf der Website von China Railway Fifth Survey and Design Institute Group veröffentlichten Mitteilung ist die 269 Kilometer lange Eisenbahnstrecke, die Hangzhou, Shaoxing und Taizhou in der Provinz Zhejiang verbinden wird, das erste von privaten Investitionen kontrollierte ÖPP-finanzierte Projekt für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Die Investitionen für das Projekt belaufen sich auf 44,9 Milliarden Yuan (6,2 Milliarden Euro) und bestehen zu 51 Prozent aus privaten Mitteln, so die Mitteilung.

Den Privatanlegern einschließlich der Fosun Group, der Zhejiang Wanfeng Auto Holding Group und der Zhejiang Geely Holding Group wird eine Lizenzperiode von 30 Jahren zugesprochen, vier Jahre für den Bau und die Restlaufzeit für den Betrieb.

Gemäß einer Bekanntmachung der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform (NDRC) im Januar handelt es sich um eines von acht Demonstrationsprojekten gesellschaftlicher Investitionen im Eisenbahnsektor.

Die Auswahl dieser Projekte durch den NDRC liegt teilweise darin, dass es sich um hochwertige Investitionsziele handelt, sagte Sun Zhang, Professor für Verkehrstechnik an der Tongji Universität, am Montag gegenüber Global Times.

„Die in der Ostküstenregion gelegene Eisenbahnstrecke verfügt über gute Gewinnaussichten“, sagte Sun, und bemerkte, dass die Rentabilität mit der Bevölkerungsdichte und dem Einkommensniveau der verbundenen Regionen zusammenhängt.

„Das durch die Shanghaier Eisenbahnbehörde verwaltete Schienennetz ist zum Beispiel für ein Sechstel der nationalen Gesamtlaufleistung verantwortlich, versorgt aber nur ein Fünftel der Kunden des Landes“, erklärte er.