13-06-2019
13-06-2019
Beijing and 259 andere chinesische Städte werden bis Ende dieses Jahres einheitliche Chipkarten für den öffentlichen Verkehr zulassen, sagte Wu Chungeng, Sprecher des Verkehrsministeriums, am Dienstag.
Eine T-Union-Verkehrskarte (Foto: Xinhua)
Bisher umfasste das T-Union-Projekt, ein landesweiter Verkehrsdienst, 245 Städte in ganz China. Weitere 15 Städte werden in diesem Jahr einen solchen Dienst anbieten, teilte das Ministerium am Dienstag auf einer Pressekonferenz mit.
Derzeit installiert und testet Beijing sein T-Union-System. Das Bussystem in Beijing unterstützt vorübergehend nur Transportkarten aus 50 Städten, während das Schienentransportsystem 188 verschiedene Transportkarten unterstützt, so das Verkehrsministerium.
China wird sich bemühen, die Interoperabilität der nationalen städtischen und ländlichen Verkehrskarte bis 2020 zu erreichen.
Vor über 2100 Jahren wurde eine Seidenstraße begründet, die den Westen mit dem Fernen Osten verband, die Europa und Asien einander näher brachte. Heute und über zwei Jahrtausende später, ist eine „Neue Seidenstraße“ in aller Munde, sowohl ihrer Kritiker als auch ihrer Befürworter. Auch wir sind neugierig geworden und möchten wissen: Was bringt eigentlich die Neue Seidenstraße?
Felix Kurz, Vizepräsident der „Arbeitsgemeinschaft Deutscher China-Gesellschaften“ und gleichzeitig Vorstandsvorsitzender der „Gesellschaft für deutsch-chinesische Freundschaft Mannheim/Rhein-Neckar“, sprach mit People's Daily Online über seine Leidenschaft zu China und die chinesisch-deutschen Beziehungen und verriet auch, in welchen Bereichen er noch Handlungsbedarf sieht.
„Ich hab mein Geschäft 97 genannt, weil ich mir im Alter von 97 Jahren meinen Traum erfüllt habe“, erklärt Jiang. „Es war ein sehr bedeutsamer Moment für mich. Zukünftig wird die Hälfte meines Gewinns für täglich anfallende Kosten genutzt und der Rest soll an Menschen in Not gehen.“
