Als größter Taxi-Vermittler Chinas stellt Didi Chuxing mehr als 300 Millionen Benutzern in mehr als 400 chinesischen Städten seine Dienstleistungen zur Verfügung. Die Marktführer-Position verstärkte sich im August durch den Erwerb von Uber China.

Im März begann Didi Chuxing im Rahmen eines Gemeinschaftsunternehmens mit dem Elektroauto-Produzenten BYD Motors einen Timesharing-Verleih für Elektroautos.

Als Teil seiner allgemeinen Bemühungen, sich auf dem Carsharing-Markt des chinesischen Festlands auszubreiten, gründet Volkswagen auch ein Gemeinschaftsunternehmen mit der Shouqi Group aus Beijing.

Die global tätige Unternehmensberatung Roland Berger schrieb in einem neuen Bericht über den Carsharing-Markt, dass das Potenzial von Chinas Carsharing-Markt viel größer ist als vorher angenommen, mit einer Nachfrage, welche das Angebot bei weitem überschreitet. Sie schätzte, dass Chinas Carsharing-Markt Ende 2018 Umsätze im Wert von 1,8 Billionen Yuan (246 Milliarden Euro) generieren wird, 2,7 Prozent von Chinas BIP im Jahr 2015.

Laut der Beratungsfirma sollte solch eine riesige Nachfrage in der Wirtschaftssparte Carsharing – zusammen mit alternativen Antriebssystemen, fahrerlosen und vernetzten Autos – den Automobilherstellern verdeutlicht haben, dass es an der Zeit für eine Repositionierung ist. Sie empfehlen eine Verlagerung des Fokus von Produkten auf Dienstleistungen, da Letztere eine höhere Wertschöpfung versprechen.

„Innovative Impulse der gemeinschaftlichen Beförderung erstrecken sich zurzeit von Miettaxis über Fahrgemeinschaften, Fahrdienste sowie gemeinsam genutzte Miet– und Kaufwagen“, sagte Zhang Junyi, ein Partner von Roland Berger.