Auf globaler Ebene beherrschten bisher die großen Traditionsunternehmen wie Airbus und Boeing die Technik zur Herstellung großer Zivilflugzeuge. Auch China hat in den vergangenen Jahren jedoch umfangreiche Arbeitskräfte, Ressourcen und Finanzmittel für vergleichbare Produktionen bereitgestellt. Dazu sagte der Vorsitzende vom COMAC Jin Zhuanglong:

„Staatspräsident Xi Jinping betonte beim Besuch unserer Firma, dass überkommene Denkweisen abgelegt werden sollten. Schon lange sei die Auffassung, dass die Eigenproduktion nicht an erworbene oder gemietete Produkte herankommen, obsolet. Mit aller Kraft müssten wir uns für die Herstellung eigenständig entwickelter Flugzeuge einsetzen."

Angaben zufolge ist das Passagierflugzeug C919 Chinas erstes Zivilflugzeug, das nach dem neuesten internationalen Flugsstandard entwickelt wurde. Die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zu diesem Projekt wurden im Jahr 2008 aufgenommen. Das heutige Endergebnis weist die international gültigen Maße auf: Der Flugzeugkörper misst in der Länge 38,9 Meter, in der Höhe 11,9 Meter, verfügt über eine Kapazität von 158 Sitzplätzen und die Reichweite von 5.555 Kilometern.

Die Ausrüstungsindustrie in China stand lange Zeit auf einem äußerst niedrigen Entwicklungsniveau. Auch heute noch besteht zu einem gewissen Grad Abhängigkeit von der ausländischen Technik, da es an Kerntechnologien und Innovationssystemen mangelt. Song Zhongping, Experte für die Landesverteidigung, erläutert, dass für eine internationale Konkurrenzfähigkeit in diesem Bereich die Eigenproduktion von Flugzeugen ein wesentlicher Schritt sei.

„Die westlichen Fluggesellschaften können uns keine Kerntechnologien verkaufen, da sie über Monopole im technischen Bereich verfügen. Für uns ist es daher eine große Herausforderung, eigene Flugzeuge ins Ausland zu exportieren und in Konkurrenz zu treten. Bei der Entwicklung der C919 stehen daher Kerntechnologien im Vordergrund."

Nach der erfolgreichen Markteinführung der C919, wird das gesamte Absatzvolumen voraussichtlich rund 2.000 Flugzeuge und in der chinesischen Währung Yuan RMB Billionenhöhe erreichen. Ein umfangreicher Marktabsatz mit hochkarätiger Wertschöpfung sind die Ziele der COMAC bei der Eigenproduktion der C919. Der Generaldesigner von COMAC Wu Guanghui erläutert:

„Auf dem chinesischen Markt wird künftig eine große Nachfrage bestehen. Wir rechnen mit einem Bedarf von 5.000 bis 6.000 vergleichbaren Modellen in den kommenden 20 Jahren. Dies wird die chinesische Wirtschaft stark beleben."

Die Bedeutung der C919 beschränkt sich nicht nur auf die erfolgreiche Einführung eines großen Passagierflugzeugs aus Eigenproduktion, sondern betrifft auch die Entwicklung der gesamten chinesischen Fertigungsindustrie. Hightech-Bereiche, die Produktion elektronischer Materialien und die chemische Industrie profitieren.

Chinas Fertigungsindustrie konnte in den letzten Jahren große Erfolge feiern. Zu ihnen gehört die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnen und Kernkraftwerken. Wu Guanghui, Generaldesigner für das Passagierflugzeug C919 von COMAC vertritt die Ansicht, aufgrund des riesigen Konsummarkts im Inland und durch die Unterstützung des Staats bei Flugdienstleistungen könnten die großen Flugzeuge künftig zur einem Hauptindustriefeld der chinesischen Fertigungsindustrie aufsteigen.

„Dieses Flugzeug wurde nach dem internationalen Standard hergestellt. Unser Ziel ist es, die Nachfrage auf dem chinesischen Markt zu befriedigen und gleichzeitig internationale Märkte zu erschließen. Uns liegen bereits zahlreiche internationale Bestellungen vor verschiedenen Fluggesellschaften vor."