Am Sonntagmorgen beendeten Arbeiter die Tunnelgrabungen für die weltweit längste Güterzug-Strecke, die sich von dem kohlereichen Norden Chinas bis in die Zentralprovinzen des Landes erstreckt. Die Grabungen sind dem Bauunternehmer des Projektes zufolge dem ursprünglichen Plan um fünf Monate voraus.

Der 14,5 kilometerlange Dazhongshan-Tunnel wird in Sanmenxia, in der Provinz Henan durch das Unternehmen Shanghai Civil Engineering Co, ein Zweigunternehmen des China Railway Engineering Corp, errichtet.

Er ist ein wichtiger Bestandteil des Inner Mongolia-Jiangxi-Strecke- Kohleprojektes. Die Strecke ist 1.837 Kilometer lang und wird voraussichtlich in einem Jahr um die 200 Millionen metrische Tonnen aus den Provinzen der autonomen Region der Inneren Mongolei, Shaanxi und Gansu nach Zentralchina einschließlich der Provinzen Hubei, Hunan und Jiangxi transportieren.

Anfang des Monats arbeiteten Schweißer daran, die Tunnelstruktur des Dazhongshan-Tunnels zu stützen, Sanmenxia, in der Provinz Henan. [Foto von China Daily]

Im Jahr 2015 wurde mit dem Bau der Zugstrecke begonnen. Die Gesamtkosten werden sich voraussichtlich auf 190 Milliarden Yuan (25,5 Milliarden Euro) belaufen. Der Zug wird insgesamt sieben Provinzen und Regionen durchqueren und seine Strecke wird voraussichtlich im Oktober nächsten Jahres fertiggestellt.

Die Zugverbindung wird dazu beitragen, die Verteilung der Energieressourcen zu optimieren. Die Kohlebestände aus dem Norden können dazu genutzt werden, die zentralen Provinzen mit Energie zu versorgen, meint Zhang Guijun, der Projektmanager.

„Mit ihrem wirtschaftlichen Wert und der dem Standard entsprechenden Konstruktion, wird die Zugstrecke nach dem Beginn ihrer Nutzung eine neue Generation chinesischer Güterzugstrecken darstellen“, so Zhang.

Zhang Lin, der Chefingenieur des Dazhongshan-Tunnelprojekts sagt, dass der Bau der Zugstrecke eine große Herausforderung darstellt, da die Strecke sowohl den Gelben Fluss zwei Mal überquert als auch den Yangtze-Fluss und komplexe Gebirgslandschaften miteinschließt.

Der Tunnel befindet sich in Sanmenxias bergreichem Landkreis Lushi.

„Der Großteil der Strecke liegt 80 bis 500 Meter erhöht. Der tiefste Punkt liegt hingegen in 710 Metern Tiefe“, so Zhang. „Die Grabung des Tunnels gestaltete sich schwer und riskant.“

Er fügt hinzu, dass die Arbeiter bereits zwölf geologische Mängel behoben hätten, Temperaturen bis 50 Grad ertragen mussten und Wasserflutungen erlebten. Doch nicht einer starb während der Arbeit am Tunnel, was der hochgradigen Mechanisierung und der vorsichtigen Planung des Projektes zu verdanken ist.

Zhang zufolge bemühte sich das Team auch, die Umwelt zu bewahren. Der Landkreis Lushi bildet eine wichtige Wasserressource hinsichtlich der Mittellinie des Süd-Nord-Wasserverteilungsprojektes.

Wang Zhibing, ein weiterer Chefingenieur, erklärt, dass das Unternehmen mehr als 400.000 Kubikmeter ausgehobener Steine bearbeitete, um sie für die Konstruktion zu nutzen.

Das Team versuche darüber hinaus, den verarmten Familien durch das Anbohren von Wasserquellen und die Einstellung lokaler Anwohner für die Arbeit an dem Projekt zu helfen, so Zhibing.