Fortschritte in der Batterietechnik und die Bereitstellung der Ladeinfrastruktur sorgen für einen Elektroauto-Boom in China.

Die Verkäufe umweltfreundlicher Fahrzeuge, oder Elektroautos, summierten sich in China bis Ende November auf 402.800 Einheiten. Dies entspricht fast einer Verdoppelung gegenüber dem Vorjahr. In diesem Jahr wurden laut der Chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller (CAAM) 40 Prozent der weltweit produzierten Elektroautos in China gefertigt.

Die Vereinigung gab auch bekannt, dass bis Ende November insgesamt 24,94 Millionen Einheiten konventionelle und Elektroautos verkauft wurden, was einer Jahressteigerung von 14 Prozent entspricht.

China wird das erste Land der Welt mit jährlichen Fahrzeugverkäufen von mehr als 25 Millionen Einheiten sein, sagte Asahi Shimbun am Dienstag voraus.

Die neue Elektroautoindustrie entwickelt sich rasch, sagte Xu Yanhua, stellvertretender Generalsekretär von CAAM.

Der Durchbruch in Schlüsseltechnologien, eine deutlichere Industriekette und eine größere Kaufbereitschaft der Verbraucher führten zu einer Expansion der Märkte für Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechniken, berichtete Jiefang Daily.

Im letzten Jahrzehnt wurden bei der Batterie, dem Herz des Elektroautos, bedeutende Fortschritte erzielt. In den letzten 10 Jahren konnten bei zwei Batterietechnologien die Leistungsfähigkeit und die Laufzeit gesteigert werden.

Die selbst produzierte Lithiumeisenphosphat-Batterie und die dreifache Lithium-Ionen-Batterie verdoppelten im letzten Jahrzehnt ihre Energiedichte, erklärte Guo Wei, Geschäftsführer von Beijing National Battery Technology Co, Ltd.

„Dies bedeutet, dass China schon jetzt die Kraft und das Vertrauen für den zukünftigen globalen Wettbewerb bei Elektroautos besitzt“, stellte Guo Chinas Industrie in einen globalen Zusammenhang.

Die Ladeinfrastruktur trifft auf eine günstige Politikperiode. Ende Oktober existierten in China bereits mehr als hunderttausend öffentliche Ladestationen für Elektroautos, ein dramatisches Jahreswachstum von 118 Prozent. Zudem gibt es mehr als 170.000 private Ladestationen.

Während Chinas 12. Fünfjahresplan wurde ein Schnellladenetzwerk an Autobahnen zwischen Beijing, Tianjin, der nordchinesischen Provinz Hebei und den Regionen am Perlfluss-Delta errichtet, das 11.000 Kilometer Autobahnstrecke abdeckt.

Chinas 13. Fünfjahresplan sieht eine Ladestation-Abdeckung von 36.000 Kilometer vor, zusammen mit geschätzten Investionen für die Infrastruktur zwischen 160 und 180 Milliarden Yuan (22 bis 25 Milliarden Euro), berichtet Jiefang Daily.

Richtlinien für die Elektroauto-Industrie wurden vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) sowie von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform (NDRC) ausgegeben. Sie beziehen sich unter anderem auf die Zugangsvoraussetzungen für die Industrie, das Management und CO2-Emissionen.

Elektroautos sehen in China trotz stärkerer Regulierung einer gesunden Entwicklung entgegen.