Chinas Mega-Tunnelvortriebsmaschine vollendet Jangtse-Unterwassertunnel

Die Schildvortriebsmaschine mit dem größten Durchmesser der Welt, die auf Hochgeschwindigkeitszugprojekte zugeschnitten und in China entwickelt wurde, hat am Donnerstag erfolgreich einen Unterwassertunnel durch den Jangtse geschaffen.

Der Durchschlag ermöglicht es, dass ein Hochgeschwindigkeitszug den Jangtse erstmals mit voller Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde unterqueren kann, ohne die Geschwindigkeit verringern zu müssen. Dies stellt einen Meilenstein in Chinas Technologie für den Bau von Zugtunneln zur Flussunterquerung dar.

Mit einer Gesamtlänge von 14,25 Kilometern wird der Tunnel, der den Bezirk Chongming in Shanghai und die Stadt Taicang in der benachbarten Provinz Jiangsu verbindet, nach den höchsten baulichen Standards aller chinesischen Projekte zur Flussunterquerung für Hochgeschwindigkeitszüge gebaut und zählt gleichzeitig zu den technisch anspruchsvollsten Mega-Infrastrukturbauwerken seiner Art.

Laut Li Bin, Chefingenieur des Tunnelprojekts bei der China Railway Tunnel Group Co., Ltd., wiegt die 148 Meter lange Schildvortriebsmaschine rund 4.000 Tonnen und verfügt über einen 15,4 Meter großen Schneidkopf, was sie zur Vortriebsmaschine mit dem weltweit größten Durchmesser für den Bau von Hochgeschwindigkeitszugtunneln macht.

Die unbemannte Tunnelvortriebsanlage schaffte einen durchgängigen Tunnel von 11,325 Kilometern Länge unter dem Jangtse und stellte damit einen neuen nationalen Rekord für den Schildvortrieb mit einem Durchmesser von 15 Metern auf.

Die vollständige Fertigstellung des gesamten Tunnels ist für Ende 2026 geplant. Sobald das Projekt in Betrieb genommen ist, wird es im Inselbezirk Chongming eine Anbindung zu Hochgeschwindigkeitszügen geben und die Fahrzeit von Chongming über Taicang zum Bahnhof Baoshan in Shanghai auf nur 17 Minuten verkürzen, was die regionale Verkehrsanbindung deutlich verbessert.