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Selbstfahrende U-Bahn rollt in Changchun vom Band

(German.people.cn)

Donnerstag, 22. April 2021

  

Am 17. April lief im Werk des Herstellers CRRC Changchun Railway Vehicles Co. in der nordostchinesischen Provinz Jilin der erste vollständig selbstfahrende U-Bahn-Zug für die Metro Shenzhen vom Band.

Die U-Bahn-Linie 20 in Shenzhen wird zukünftig mit autonomen Zügen betrieben, welche einen Trommelkörper aus einer Aluminiumlegierung vom Typ A haben, jeweils acht Waggons besitzen und eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde aufbringen können.

Das vollautomatische Fahrsystem bringt eine Reihe von hochmodernen Funktionen wie automatisches Wecken, automatische Abfahrtsaufrufe, präzises Parken und automatische Erkennung mit sich.

Gleichzeitig wird das Projekt der Metrolinie 20 in Shenzhen mit der weltweit besten Fahrzeug zu Fahrzeug Kommunikationstechnologie ausgestattet. Im Vergleich zur standardmäßigen Fahrzeug zu Boden zu Fahrzeug Kommunikationstechnologie ist der Fahrzeugsteuerungsprozess optimiert, was wiederum die Effizienz des Zugbetriebs sowie die Sicherheit und Zuverlässigkeit erheblich verbessert.

Um die Sicherheit des vollautomatischen Fahrbetriebs weiter zu gewährleisten, hat die Einheit ein Ethernet-Steuerungssystem eingeführt. Die fünf Erkennungssysteme Bogennetz-, Tunnel-, Grenz-, Gleis- und Fahrbereichserkennung ermöglichen die Überwachung der Fahrzeuge in Echtzeit, was eine Datengrundlage für die intelligente Fahrzeugwartung schafft.

Der Zug verwendet Kernsteuerungskomponenten auf Hochsicherheitsniveau sowie Hinderniserkennung, fahrzeuggestützte Kollisions- und Endwandkollisionsvermeidung, Entgleisungserkennung und andere Technologien zur Gewährleistung der Sicherheit. Die Sicherheit des gesamten Fahrzeugnetzwerks wurde Berichten zufolge auf die Stufe 2.0 angehoben.

Außerdem wurden eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Luftdichtigkeit des Zugs zu verbessern und den Komfort der Fahrgäste zu gewährleisten, wenn das Fahrzeug in Tunnel ein- und ausfährt.

Gleichzeitig wurden schallabsorbierende und lärmreduzierende Materialien am Boden und den Seitenwänden des Zugs verwendet, um den Lärm während des Betriebs weiter zu reduzieren.

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