Die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke – die längste Hochsee-Brücke der Welt

Laut Branchenkennern verfüge die Tourismus- und Logistikbranche in Hongkong, Macao und der Provinz Guangdong über ein großes Marktpotenzial, das zu einem großen Teil der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke zu verdanken sei. Die weltweit längste Hochsee-Durchgangsstraße wurde vor einem Jahr eröffnet.

Nach Angaben der Regierung von Guangdong haben seit ihrer Eröffnung am 24. Oktober letzten Jahres mehr als 24 Millionen Passagiere, durchschnittlich 67.000 pro Tag, und 1,5 Millionen Fahrzeuge die 55 Kilometer lange Brücke überquert.

Über 70.000 Fahrzeuge aus Hongkong, Guangdong und Macao haben sich für die Nutzung der Brücke angemeldet.

Timothy Chui Ting-pong, Geschäftsführer der Hong Kong Tourist Association, sagte, die Brücke sei aufgrund ihres einzigartigen technischen Designs und der herrlichen Aussicht auf die Berge, die Stadt und das Meer zu einem beliebten Touristenort im Großraum Guangdong-Hong Kong-Macao geworden.

Laut Chui habe die Brücke seit ihrer Eröffnung eine wachsende Anzahl von Reisenden nach oder aus Hongkong angezogen, wobei die Reisezeit für die Überquerung des gesamten Bauwerks bei unter einer Stunde lag.

Aufgrund der jüngsten Unruhen in Hongkong sei die Anzahl der Besucher aus aller Welt allerdings rapide gesunken.

Chui hofft, dass Hongkong so bald wie möglich zu seiner normalen Ordnung zurückkehren werde, damit die Zahl der Reisenden wieder zunehme.

Er hofft weiterhin, dass touristische Einrichtungen auf der künstlichen Insel am östlichen Ende der Brücke bald für Besucher geöffnet und das touristische Potenzial des Bauwerks weiter entfaltet werden könne.

Ende September wurden Waren im Gesamtwert von 8,4 Milliarden US-Dollar über die Brücke transportiert, wobei Produkte aus 26 Provinzen vom chinesischen Festland stammten. Über 90 Prozent der Waren stammten aus Zhuhai.

Frank Jin, Gründer einer in Zhuhai ansässigen Zollbehörde, unterstützt Unternehmen beim Durchlaufen von Zollkontrollpunkten an der Brücke, bevor sie nach Hongkong importiert werden dürfen.

Mit etwa 300 Frachtfahrzeugen, die an einem durchschnittlichen Tag zwischen Hongkong und Zhuhai über die Brücke fahren, habe sein Unternehmen im vergangenen Jahr über 10.000 Zollanmeldungen bearbeitet, da das Frachtvolumen stetig gewachsen sei.

Laut Jin haben viele große Produktionsunternehmen im Südwesten von Guangdong, die ihre Waren zum Export nach Hongkong schicken, ihre Transportwege nacheinander von den Häfen in Shenzhen zu den Häfen an der Brücke verlagert, wodurch sie rund drei Stunden Anfahrtszeit sparen.

„Die meisten von ihnen sind Unternehmen in Zhuhai. Elektronikhersteller wie Philips und Panasonic“, sagte Jin.

„Es braucht Zeit, bis die Marktnachfrage Einzug hält, während sich die Arbeitsweise der produzierenden Unternehmen nicht über Nacht ändert“.

In Anbetracht der Tatsache, dass Proteste in Hongkong einige Unternehmen jenseits der Grenze schwer getroffen haben, sieht Jin die Zukunft weiterhin positiv.

Er glaubte, dass sich das Gesamtvolumen des Güterverkehrs auf der Brücke im nächsten Jahr verdoppeln werde.

Kou Kun-pang, Präsident des Dachverbands für Logistik und Verkehr in Macao, sagte, die Brücke biete mehr Transportmöglichkeiten für Einwohner und Reisende in Macao.

Kou bemerkte weiterhin, dass mindestens 40 Prozent der Passagiere, die häufig mit der Fähre unterwegs seien, sich jetzt häufiger der Brücke zuwenden, um zwischen Hongkong und Macao zu pendeln.

Da sich die Brücke auch neben dem Hong Kong International Airport befindet, habe sie laut Kou aufgrund der kürzeren Reisezeit mehr Menschen in Macao auch zum Flughafen gelockt.