Die rasante Entwicklung des chinesischen Transportsektors werde durch fehlende Technologien behindert und es müsse mehr getan werden, um die logistischen Herausforderungen anzugehen, so die Meinung einiger Experten.

„Inkompetenz, hohe Logistikkosten, langsame Innovationen, hohe Sterberaten, hoher Energieverbrauch und schwacher internationaler Einfluss stellen Engpässe in der Branche dar“, erklärte Weng Mengyong, Vorsitzender der China Highway and Transport Society.

All dies könne auf den Mangel an Kerntechnologien zurückgeführt werden, und das zu einer Zeit, in der der Transportsektor eine beispiellose Wachstumsdynamik erlebe, sagte er.

Die Gesamtlänge der chinesischen Autobahnen werde voraussichtlich von 130.000 Kilometern im Jahr 2016 auf 150.000 Kilometer bis 2020 zunehmen, fuhr er fort.

Andere Zahlen sprechen ebenfalls für diese Tatsachen, einschließlich des Netzes für Hochgeschwindigkeitszüge, das bis 2016 22.000 Kilometer abdeckte und damit das längste seiner Art weltweit war.

Auch hinsichtlich der Anzahl der Brücken liegt China unter den globalen Spitzenplätzen mit mittlerweile 800.000 Brücken auf einer Gesamtlänge von 49.100 Kilometern.

Dennoch sollte sich das Land unbedingt der Technologien bewusst sein, um die logistischen Herausforderungen angehen zu können, ergänzte er.

Derzeit machen die Logistikkosten des Landes 15,7 Prozent aller Transportkosten aus und liegen damit nur einen Prozentpunkt höher als in den USA, aber der Kostenabstand könnte sich auf Milliarden von Yuan belaufen.

Nur technologische Fortschritte könnten helfen, die Kosten in der Branche zu senken, sagte Weng.

Zhou Shengxue, Vizepräsident des Logistikunternehmens Transfar, erklärte ähnlich wie Weng, dass das Unternehmen auf dem Markt hohe Investitionen in GPS-Überwachung, Kursüberwachungen, Rückverfolgbarkeit via Internet der Dinge (IoT) und Big Data vorgenommen habe, damit die jährlichen Kosten um bis zu 40 Millionen Yuan (6,13 Millionen US-Dollar) gesenkt werden könnten.

Das Unternehmen hat in der südwestchinesischen Provinz Guizhou ein großangelegtes Projekt zur Modernisierung der Logistik ins Leben gerufen, während ein internetbasiertes Zahlungs- und -Bestätigungssystem eingerichtet wurde, um gegen die häufig auftretenden Zahlungsverzögerungen im Logistiksektor vorzugehen.

Yang Kuo, Geschäftsführer der Abteilung für autonomes Fahren bei Chinas Online-Einzelhandelsgiganten JD, gab an, dass das Unternehmen begonnen habe, zur Bewältigung der wachsenden logistischen Herausforderungen Drohnen in der nordwestchinesischen Provinz Shaanxi sowie in der Stadt Suqian in der ostchinesischen Provinz Jiangsu einzusetzen.

In den nächsten Jahren sollen die Drohnen 100 Flughäfen in den beiden Provinzen Shaanxi und Sichuan anfliegen, sagte Kuo.

Hinsichtlich einer weiteren Entwicklung wies Weng darauf hin, dass China das Zwicken im sich in der Entwicklung befindlichen Bereich des autonomen Fahrens zu spüren bekomme, da die bedeutenden Technologien immer noch hinter anderen Ländern zurückbleiben würden.

Er wies darauf hin, dass Verkehrsunternehmen mehr Bemühungen aufwenden sollten, um das Verlangen nach intelligenten, internetfähigen und sauberen Technologien zu befriedigen.