Seit ihrer Einführung im Jahr 2013 hat sich die chinesische Wirtschaftsstrategie „One Belt, One Road“ äußerst positiv entwickelt. Die im Rahmen der Initiative in den Ländern und Regionen entlang der Route eingerichteten Zonen haben unter anderem 950.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Wie Chinas oberste Wirtschaftsinstanz am Dienstag verkündete, hat die „One Belt, One Road“-Initiative im Zeitraum von über zwei Entwicklungsjahren bewiesen, dass sie ein praktisches Werkzeug für aufstrebende regionale Vernetzung und Zusammenarbeit in der aktuellen globalen Wirtschaftsumgebung ist.

Dank der Initiative habe China bislang 75 Wirtschafts- und Handelskooperationszonen in 35 Ländern und Regionen errichtet, so der chinesische Handelsminister Gao Hucheng, auf einer Nachrichtenkonferenz in Beijing.

Diese Zonen haben seinen Angaben zufolge in den vergangenen vier Jahren über 100 Milliarden US-Dollar an Steuergeldern an die Regierungen der Gastländer gezahlt und bis Ende letzten Jahres 950.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Gao wies darüber hinaus darauf hin, dass im Rahmen der Initiative auch mehr Autobahnen, Bahnstrecken und Luftlinien in den Partnerstaaten gebaut und eingerichtet wurden. China werde seine Ressourcen, seine Politik und seine Märkte weiterhin im Bestreben darauf, sich mit der äußeren Welt zu verbinden, abstimmen.

Die „One Belt, One Road“-Initiative bezieht sich auf die „Silk Road Economic Belt“- und die „21st Century Maritime Silk Road“-Strategien, die China im Jahr 2013 vorgeschlagen hat, um seine Zusammenarbeit mit den Ländern auf dem asiatischen, europäischen und afrikanischen Kontinent zu verbessern.

„Die Initiative kann Chinas Integration weiter fördern und weiteren Teilen des Landes ermöglichen, von seiner Öffnungspolitik zu profitieren“, so Gao.

China hat seine Zusammenarbeit mit Partnerländern wie Pakistan und Saudi Arabien in den Bereichen Infrastruktur, Schifffahrt, Energie, Transport und Handel intensiviert.

Die Importe des Landes verbessern die Wirtschaft seiner Handelspartner und stützen auch seine eigene Wirtschaft.

Chinas Handelsminister sprach auch davon, dass die Binnennachfrage der Volksrepublik in diesem Jahr weiterhin in rasantem Tempo ansteigen werde.

Der Verbrauch machte im vergangenen Jahr 66,4 Prozent des chinesischen BIP-Wachstums aus, 15,4 Prozent mehr als im Vorjahresvergleich.

Li Jian, leitender Forscher an der Chinesischen Akademie für Internationalen Handel und wirtschaftliche Zusammenarbeit, dem Think Tank des chinesischen Handelsministeriums,

meint, dass die „One Belt, One Road“-Initiative sich zwar noch in ihrem Anfangsstadium befindet, dennoch jedoch bereits wirtschaftliche Vorteile für die eingebundenen Länder erzielen kann, da die meisten von ihnen auf der Suche nach neuen Marktwachstums-Punkten sind.

Chinas größte Reederei, die COSCO Shipping Corp, hat tonnenweise Zement nach Jakarta in Indonesien verschifft, chemische Anlagen in den Doha-Hafen von Katar geliefert und Baumaschinen für Addis Ababa in Äthiopien durch den Hafen von Dschibuti geschleust. Auch in Zukunft wird sie mehr Ressourcen und Arbeitskräfte in den Ländern entlang der „One Belt, One Road“-Routen bereitstellen, um ein stabiles Wachstum aufrechtzuerhalten.

Laut dem Vorsitzenden von COSCO, Xu Lirong, wird das Unternehmen auf lange Sicht gesehen neben dem Versandgeschäft auch seine Logistik, Anlagentechnik sowie Finanz- und Transportdienstleistungen in den Ländern entlang der „One Belt, One Road“-Route, insbesondere in Südostasien, Afrika, Osteuropa und dem Mittleren Osten, ausbauen.