Fähigkeiten Chinas zur Absicherung von Polarexpeditionen auf See erneut verbessert

Wie das Ministerium für natürliche Ressourcen mitteilte, gelang es dem Polarforschungseisbrecher „Xuelong“ kürzlich, bei schneller Fahrt in der Arktis mithilfe seines bordgestützten Systems zum Empfang und der Verarbeitung von Satellitendaten, das Signal des chinesischen Ozeanfarbsatelliten der neuen Generation HY-1E präzise zu erfassen und stabil zu verfolgen. Die empfangenen Satellitendaten waren von guter Qualität. Aus ihnen wurden panchromatische Produkte mit einer Auflösung von 5 Metern und Multispektralprodukte mit einer Auflösung von 20 Metern des Abbildungsinstruments für Küstenzonen erzeugt.

Dies ist das erste Mal, dass das bordgestützte Satelliten-Fernerkundungssystem in der Arktis erfolgreich Daten des Ozeanfarbsatelliten der neuen Generation empfangen und verarbeitet hat. Damit ist nachgewiesen, dass eine mobile Empfangsstation an Bord bei hoher Fahrt Signale von Fernerkundungssatelliten mit Punktstrahl empfangen kann. Zugleich steht chinesischen Polarexpeditionen nun eine neue Quelle hochauflösender optischer Satelliten-Fernerkundungsdaten für die Absicherung der Expeditionsroute in Echtzeit zur Verfügung, wodurch die Fähigkeiten zur Fahrtabsicherung bei Polarexpeditionen verbessert wurden.

HY-1E ist der weltweit erste Ozeanfarbbeobachtungssatellit mit mehreren Arten optischer Instrumente an Bord, um hochpräzise Beobachtungen verschiedener Gewässertypen global durchführen zu können. Das Datenübertragungssystem des Satelliten arbeitet mit zwei Punktstrahl-Kanälen, um Daten mit hoher Geschwindigkeit zur Erde zu übertragen. Für das bordgestützte Satelliten-Fernerkundungssystem des Eisbrechers bedeutet das: Bei schneller Fahrt müssen die Empfangsantennen besonders genau ausgerichtet sein und die Signale schnell und präzise erfasst werden. Das Team für die Absicherung der Fahrtroute per Satelliten-Fernerkundung steht mit der „Xuelong“ in engem Austausch. Die Mitarbeiter des National Satellite Ocean Application Service erstellten anhand der geschätzten Position des Schiffes einen Datenübertragungsplan für den neuen Ozeanfarbsatelliten. Das in diesem Plan vorgesehene Zeitfenster nutzte wiederum das Team zur Absicherung der Route, um die genaue Schiffsposition zu berechnen und an die Satellitenplattform zu übermitteln.