Airbus' meistverkauftes Schmalrumpfflugzeug beginnt mit Rumpfausstattung in China

Dieses am 15. Juli 2025 aufgenommene Foto zeigt die Baustelle des Rumpfausrüstungsprogramms von Airbus und der Aviation Industry Corporation of China Xi'an Aircraft International (Tianjin) Corporation (AVIC XAT) in Tianjin, Nordchina. Airbus AVIC XAT haben am Dienstag offiziell das erste Kooperationsprojekt zur Ausstattung von A321-Flugzeugrümpfen in China gestartet. (Xinhua)

Airbus und die Aviation Industry Corporation of China Xi'an Aircraft International (Tianjin) Corporation (AVIC XAT) haben am Dienstag offiziell das erste Kooperationsprojekt zur Rumpfausstattung von A321-Flugzeugen in China gestartet.

Der Schritt zur Lokalisierung dieses wichtigen und anspruchsvollen Ausrüstungsprozesses für das meistverkaufte Schmalrumpfflugzeug von Airbus in China, unterstreicht das Vertrauen des europäischen Herstellers in die chinesischen Lieferkettenkapazitäten und die sich vertiefende industrielle Partnerschaft. Rund 40 Prozent der von Airbus Tianjin ab 2024 ausgelieferten Flugzeuge gehörten zur A320-Familie.

Bei der Rumpfausrüstung wird eine Reihe von Schlüsselkomponenten vor der Endmontage in die vorderen und hinteren Flugzeugsektionen eingebaut und getestet. Die vorderen und hinteren Teile des ersten A321 sind Anfang Juli im Hafen von Tianjin in Nordchina eingetroffen und wurden in die Anlage von AVIC XAT gebracht.

In den nächsten 50 Arbeitstagen werden Airbus und AVIC XAT die Eingangskontrolle, die Isolierung und den Einbau der Halterungen sowie die Prüfung und den Einbau der elektrischen, elektronischen, Entwässerungs-, Sauerstoffversorgungs-, Flugsteuerungs- und Hydrauliksysteme durchführen.

Die Ausrüstung der A321-Rumpfsysteme soll laut Airbus im Oktober dieses Jahres abgeschlossen werden, bevor sie an die Endmontagelinie (FAL) von Airbus Tianjin ausgeliefert wird.

Die Zusammenarbeit bei diesem Flugzeugtyp baut auf der erfolgreichen Partnerschaft zwischen chinesischen Herstellern und Airbus bei Flugzeugen der A320-Familie auf.

Seit Juni 2021 ist die AVIC Xi'an Aircraft Industry Group Company Ltd. für die Ausstattung von Airbus-Flugzeugen mit Rumpfsystemen zuständig. Das Unternehmen hat sich seither zu einem strategischen Zulieferer für das A320-Programm entwickelt, der sowohl die Flügel- als auch die Rumpfausrüstung übernimmt.

Die Zusammenarbeit wurde letztes Jahr auf der Airshow China in der Stadt Zhuhai in der südchinesischen Provinz Guangdong offiziell auf A321-Modelle ausgeweitet.

„Dieses neu gestartete A321-Rumpfausstattungsprojekt bringt unsere Partnerschaft bei Schmalrumpfflugzeugen weiter voran und zeigt das Engagement von Airbus für die Lokalisierung“, sagte George Xu, Geschäftsführender Vizepräsident von Airbus und CEO von Airbus China.

Dieses am 15. Juli 2025 aufgenommene Foto zeigt die Baustelle des Rumpfausstattungsprogramms von Airbus und der Aviation Industry Corporation of China Xi'an Aircraft International (Tianjin) Corporation (AVIC XAT) in Tianjin, Nordchina. Airbus und AVIC XAT haben am Dienstag offiziell das erste Kooperationsprojekt zur Ausstattung von A321-Flugzeugrümpfen in China gestartet. (Xinhua)

Airbus prognostiziert, dass China in den nächsten zwei Jahrzehnten mehr als 9.500 neue Passagier- und Frachtflugzeuge benötigen wird, was mehr als 20 Prozent der weltweiten Nachfrage entspricht.

Um diesen Bedarf zu decken, modernisiert Airbus seine Anlagen in Tianjin und baut eine zweite FAL für die A320-Familie, die Anfang 2026 in Betrieb genommen werden soll. Damit wird Tianjin zur Heimat von zwei der zehn globalen Single-Aisle-FALs von Airbus.

„Die chinesische Lieferkette ist für die globale Luftfahrt unverzichtbar und erweist sich als äußerst widerstandsfähig und wettbewerbsfähig“, sagte Xu und verwies auf die Zusammenarbeit mit mehr als 200 chinesischen Zulieferern, die die Airbus-Produktion unterstützen würden.

In diesem Jahr feiert Airbus 40 Jahre Partnerschaft mit der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie, die sich über den Export von Flugzeugen hinaus entwickelt hat und den gesamten Produktlebenszyklus umfasst: von der Forschung und Entwicklung über die Fertigung, Montage und Betriebsunterstützung bis hin zu Demontage und Recycling am Ende des Lebenszyklus.

Airbus werde die vertikale Integration mit chinesischen Partnern vertiefen, um die industrielle Präsenz zu erweitern, den Fortschritt in der gesamten Kette voranzutreiben und zur Entwicklung einer hochwertigen Luftfahrt in China beizutragen, so Xu weiter.