13-11-2024
13-11-2024
Der chinesische Zoll hat in den ersten zehn Monaten des Jahres 2024 insgesamt 6.525 Fahrten der China-Laos-Eisenbahn und 1.700 Fahrten der China-Vietnam-Eisenbahn beaufsichtigt, berichtete Chinas Allgemeine Zollverwaltung am Dienstag. Beide Bahnverbindungen weisen dabei ein erhebliches Wachstum im Vergleich zum Vorjahr auf, was die erweiterte internationale Schienentransportkapazität des neuen westlichen Land-See-Korridors unterstreicht, meldet die Zollverwaltung.
Die 6.525 Bahnfahrten zwischen China und Laos in den ersten zehn Monaten des Jahres bedeuten einen Anstieg von 36,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr, die 1.700 Fahrten zwischen China und Vietnam entsprechen einem Plus von 47 Prozent. Insgesamt stieg die betriebliche Effizienz des Schienenverkehrs um mehr als 60 Prozent, berichtete Xinhua.
Chinas Gesamtimporte und Exporte über den neuen westlichen Land-See-Korridor beliefen sich in den ersten zehn Monaten auf 1,15 Billionen Yuan (157 Milliarden US-Dollar), was einem Anstieg von 8,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, und damit die durchschnittliche nationale Wachstumsrate um 3,6 Prozentpunkte übertrifft, wobei sich die Betriebsqualität und Effizienz des Korridors nach Angaben des chinesischen Zolls kontinuierlich verbessert haben.
Immer mehr landwirtschaftliche Spezialprodukte aus Westchina erreichen die internationalen Märkte. Nach Angaben des Zolls beliefen sich die Exporte von landwirtschaftlichen Gütern entlang des neuen westlichen Land-See-Korridors in den ersten zehn Monaten auf insgesamt 26,88 Milliarden Yuan, was ein Plus von 12,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr bedeutet.
Zu den wichtigsten Exportgütern gehören Blumen aus der südwestchinesischen Provinz Yunnan, Zitronen aus der südwestchinesischen Gemeinde Chongqing und Wein aus der nordwestchinesischen Provinz Gansu.
„Unser Land-See-Korridor konzentriert sich auf Südostasien, Japan und Südkorea. Die Handelsverbindung gleicht den Rückgang des Handels mit den USA und Europa teilweise aus und eröffnet gleichzeitig neue Handelsmöglichkeiten. Die meisten Strecken entlang des Korridors unterstützen sowohl den Güter- als auch den Hochgeschwindigkeitspersonenverkehr auf Strecken wie der nach Laos“, erklärte Sun Zhang, ein Bahnexperte an der Tongji-Universität in Shanghai, am Dienstag gegenüber der Global Times.
Chinas zentrale und westliche Regionen seien in der Vergangenheit als Binnenland mit begrenzten Transportmöglichkeiten und ohne Seehäfen im Handel eingeschränkt gewesen, erklärte Sun. „Jetzt haben wir direkte Verbindungen zwischen diesen Regionen und dem Beibu-Golf hergestellt. Mit dem Zugang zu den Seehäfen sind die zentralen und westlichen Regionen des Landes nun besser für ein verstärktes internationales Engagement positioniert“, sagte er.
Für die Zukunft werde die weitere Ausweitung der Handelsrouten erwartet, wobei Lateinamerika voraussichtlich ein bedeutender Wachstumsbereich für den Seehandel sein werde, erklärt Sun.
In diesem Jahr wird der neue Plan für den westlichen Land-See-Verkehrskorridor fünf Jahre alt. In den vergangenen Jahren wurden im Rahmen des Korridors drei wichtige Verkehrsträger entwickelt: der intermodale Verkehr Schiene-See, der internationale Schienenverkehr und grenzüberschreitende Busse.
Ausgehend von Chongqing verbindet der Korridor nun über 120 Länder und 542 Häfen, mit mehr als 30.000 operierten Zugfahrten und einer Erweiterung der Warenkategorien von 80 auf 1.160. Die Handelsroute treibt das Wachstum in Chinas westlicher Region voran und schafft neue Möglichkeiten für die Partnerländer und -regionen der „Belt and Road“-Initiative (BRI).
