Ultraschnelle Magnetschwebebahn besteht Testfahrt

Ein neuartiges, in der Entwicklung befindliches Ultrahochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnsystem hat vor kurzem einen Testlauf in Datong, Provinz Shanxi, bestanden. Dieser erfolgreiche Demonstrationstest bringt die Technologie einen weiteren Schritt näher an die Markteinführung.

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Mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 1.000 Stundenkilometern ist das T-Flight-System etwa dreimal so schnell wie derzeitige Hochgeschwindigkeitszüge und sogar schneller als Flugzeuge. Wenn das System in Betrieb genommen wird, verkürzt sich die Reisezeit zwischen Beijing und Shanghai auf etwa eine Stunde, ein Bruchteil der Zeit der derzeit schnellsten Zugfahrt zwischen den Metropolen – vier Stunden und 18 Minuten – und etwa halb so lang wie ein Flug, der etwa zwei Stunden dauert.

„Mit der fortschreitenden sozioökonomischen Entwicklung steigt die Nachfrage der Menschen nach schnelleren und komfortableren Verkehrsmitteln“, sagte Zhao Ming, ein Techniker des Instituts für Magnetschwebebahn und elektromagnetische Antriebe der China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) , das den Zug entwickelt. „Der T-Flug wird eine Rolle bei der Schaffung eines einstündigen Wirtschaftskreislaufs zwischen den zentralen städtischen Clustern in China spielen und zusammen mit der Hochgeschwindigkeitsbahn, der zivilen Luftfahrt und anderen Verkehrsträgern ein umfassendes dreidimensionales Verkehrsnetz im Land bilden.“

Die extrem hohe Geschwindigkeit des Zuges werde durch eine Niedervakuumröhre und ein Magnetschwebesystem erreicht, das einen „bodennahen Flug“ ermögliche – eine revolutionäre Technologie, sagte Zhao auf der China (Taiyuan) International Energy Industry Expo 2024 in Taiyuan, Shanxi, am Mittwoch.

Indem die Luft aus der Röhre abgesaugt wird, um eine Umgebung mit niedrigem Vakuum zu schaffen, kann der Zug mit minimalem Luftwiderstand fahren. Gleichzeitig sorgt die Magnetschwebetechnik dafür, dass sich Zug und Schiene nicht berühren, was den Reibungswiderstand weiter verringert. Die Kombination aus Vakuum- und Magnetschwebetechnologie erhöhe laut Zhao die Geschwindigkeit des Zuges und reduziere zudem Lärm und Vibrationen.

Die supraleitende Magnetschwebetechnologie, die in dem Projekt zum Einsatz komme, könne den Zug um 100 Millimeter anheben - im Vergleich zu den zehn Millimetern Abstand, die derzeit in den in China betriebenen Magnetschwebebahnen verwendet werden - um die Geschwindigkeit und Stabilität zu erhöhen, fügte er hinzu.

Seit seinem Start im September 2021 hat das Projekt erhebliche Fortschritte gemacht. Beim jüngsten Test im Kreis Yanggao, Datong, hat das Projektteam ein Niedrigvakuum in einer zwei Kilometer langen Röhre geschaffen, woraufhin die Magnetschwebebahn auf der vorgesehenen Strecke losfuhr, stabil schwebte und sicher zum Stehen kam.

Die Höchstgeschwindigkeit und die Schwebehöhe entsprachen den vorgegebenen Werten, alle Systeme funktionierten ordnungsgemäß, und die tatsächliche Flugbahn stimmte gut mit der theoretischen überein, so dass das Experiment nach Angaben des Unternehmens erfolgreich verlief.