Weltweit erstes fluss- und seetaugliches Schiff zur Lagerung und Transport von LNG in China ausgeliefert

In Shanghai wurde das weltweit erste Lager- und Transportschiff für Flüssigerdgas (LNG), das für die Fluss- und Seeschifffahrt geeignet ist, mit einer Kapazität von 14.000 Kubikmetern ausgeliefert. Mit einer rekordbrechenden Lokalisierungsrate von mehr als 85 Prozent durchbricht das Schiff internationale Technologiebarrieren.

Das von der Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., einer Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation, gebaute Schiff namens „Huaihe Nengyuan Qihang“ wurde zwei Monate früher als geplant in Shanghai ausgeliefert und getauft, teilte das Unternehmen der „Global Times“ am Sonntag mit.

Nach Angaben des Schiffsbauers ist die Fertigstellung des Schiffes von großer Bedeutung für die Umsetzung der Strategie zur Reduzierung der CO₂-Emissionen entlang des Jangtse, die Förderung der Betankung von LNG-betriebenen Schiffen im Jangtse-Becken und die Öffnung von Transportkanälen auf Binnenwasserstraßen für LNG-Schiffe.

Das Schiff ist 130 Meter lang, 23,6 Meter breit und hat eine Tiefe von 15 Metern. Dank seines Dual-Kraftstoff-Antriebssystems kann das Schiff sowohl auf dem Jangtse als auch in Tiefseegebieten navigieren.

Die Lieferung des Schiffes spiegelt die Anwendung mehrerer technologischer Durchbrüche bei der Lokalisierung wider, insbesondere bei der Hauptausrüstung, die im Kühlsystem des Schiffes verwendet wird, sowie bei anderen Einrichtungen wie LNG-Kompressoren und Verbrennungsanlagen, Dual-Kraftstoff-Stromgeneratoranlagen, dem Stromverteilungssystem des Schiffes und elektrischen Antriebssystemen.

Durch den Einsatz mehrerer im Inland hergestellter Komponenten ergibt sich eine Lokalisierungsrate von mehr als 85 Prozent, was das Schiff nach Angaben des Unternehmens zu Chinas LNG-Lager- und Transportschiff mit der höchsten Lokalisierungsrate macht.

Hudong-Zhonghua teilte mit, dass der Jangtse Chinas wichtigste Ost-West-Verbindung zu Wasser mit einer jährlichen Transportkapazität von über 3 Milliarden Tonnen ist, was mehr als 60 Prozent des gesamten Transports auf Binnenwasserstraßen des Landes ausmacht.

Lange Zeit war der Wassertransport auf dem Jangtse von Schiffen abhängig, die mit Diesel und Schweröl betrieben wurden, was zu immer schwerwiegenderen Umweltverschmutzungen führte.

Im Juni 2023 wurde vom Verkehrsministerium und 13 Provinzen und Städten gemeinsam die „Initiative des E-Jangtse“ ins Leben gerufen, die darauf abzielt, die Probleme der Kohlenstoffemissionen des Flusses anzugehen.