Chinesisches selbst entwickeltes Flugauto absolviert öffentlichen Testflug

Das vom chinesischen Unternehmen Aerofugia unabhängig entworfene und entwickelte elektrische senkrecht startende und landende Fluggerät AE200 hat am Sonntag eine Reihe öffentlicher Flugtests in Chengdu in der südwestchinesischen Provinz Sichuan abgeschlossen.

Diese Tests, mit denen die zweite Flugphase abgeschlossen wurde, bestätigten, dass die aerodynamische Flugsteuerung und die Luftfahrtantriebstechnologien insgesamt ihre beabsichtigten Standards erreicht hatten, was einen historischen Durchbruch in der Entwicklung von Chinas elektrischen senkrecht startende und landende Fluggerät bedeutete.

Das AE200 ist ein Flugauto mit fünf- bis sechs Sitzen, einer Reisegeschwindigkeit von 248 Kilometern pro Stunde und einer maximalen Reichweite von 200 Kilometern. Es wird in einer Höhe von etwa 300 Metern über städtischen Gebieten eingesetzt.

Während des Aufstiegs nehmen die acht Rotoren des AE200 eine senkrechte Position ein. In der gewünschten Flughöhe neigen sich vier der Rotoren, um als Propeller für den Horizontalflug zu fungieren. Beim Abstieg kehren alle acht Rotoren wieder in eine senkrechte Position zurück.

Dank des Forschungsteams, das mehrere zentrale technische Herausforderungen gemeistert und die Grenzen des Flugbereichs als auch des Betriebs des Fluggeräts schrittweise erweitert hat, kann der Neigungswinkel von 90 Grad auf 0 Grad und wieder zurück auf 90 Grad eingestellt werden.

„Als Kipprotor in voller Größe und Gewicht anstelle eines Modells verwirklicht er nicht nur das senkrechte Starten und Landen, sondern auch Übergänge zwischen Vertikal- und Horizontalflug“, sagte Fei Lan, Marketingdirektor von Aerofugia.

Darüber hinaus wird der AE200 vollständig mit Strom betrieben und kann an städtischen Ladestationen aufgeladen werden.

„Mit zwei zusätzlichen festen Flügeln gewährleistet das AE200 eine größere Flugreichweite, während es rein elektrisch angetrieben wird“, fügte Fei hinzu.

Für den groß angelegten Flugbetrieb im städtischen Bereich ist intelligente Flugtechnologie von entscheidender Bedeutung, da sie die Belastung der Piloten reduziert und den Managementaufwand für städtische Luftfahrtsysteme verringert.

Zukünftige Tests werden laut Fei Flüge bei extremen Temperaturen, das Fliegen bei Höchstgeschwindigkeit, Notbremsungen und verschiedene Test zur Zuverlässigkeit umfassen. Erst nach Abschluss dieser Tests wird das AE200 ein Lufttüchtigkeitszertifikat von den Behörden für zivile Luftfahrt erhalten, was die Massenproduktion und den Einsatz ermöglicht.

Der Zertifizierungsprozess für das AE200 schreitet derzeit reibungslos voran. Die Typgenehmigung soll um das Jahr 2026 abgeschlossen sein.