Chinas C919- und ARJ21-Jets absolvieren erste Flüge mit Bio-Kraftstoff

Die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) teilte am Mittwoch mit, dass ein Regionaljet ARJ21 und ein Passagierflugzeug C919 ihre ersten Demonstrationsflüge mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) absolviert haben.

Am 5. Juni 2024 startete das Regionalflugzeug ARJ21 mit dem Kennzeichen B-001Q vom Shanghai Pudong International Airport. Am selben Tag wurden ein ARJ21-Regionaljet und ein C919-Flugzeug von COMAC mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) betankt und absolvierten Demonstrationsflüge in Shanghai bzw. Dongying in der Provinz Shandong. Dies sind die ersten Demonstrationsflüge mit SAF-Betankung für inländische Verkehrsflugzeuge. (Foto: Yin Liqin/ China News Service)

Die Flüge, die vom Flughafen Shanghai Pudong bzw. vom Flughafen Dongying in Shandong aus starteten, dauerten über eine Stunde und zeigten eine hervorragenden Flugleistungen mit SAF.

Das verwendete SAF wurde mit einer von Sinopec unabhängig entwickelten Technologie zur Herstellung von Bio-Jet-Kraftstoff hergestellt. Der Rohstoff für diesen SAF besteht aus Altöl von Restaurantresten, das sogenannte „Rinnsteinöl“.

Nach der Sammlung und Verarbeitung wird das Altöl in der Zhenhai Refining & Chemical Company von Sinopec, der ersten industriellen Anlage des Landes zur Herstellung von Biojet-Kraftstoff, in Bio-Kraftstoff umgewandelt.

Dieser Kraftstoff wird mit dem am weitesten verbreiteten Flugkerosin, Jet A-1-Kraftstoff, in einem Volumenverhältnis von 40 Prozent gemischt. Alle physikalischen Eigenschaften des gemischten Kraftstoffs entsprechen denen herkömmlicher Kraftstoffe auf Erdölbasis und erfüllen sowohl die nationalen Normen als auch die Anforderungen der Industrie.

Im Vergleich zu herkömmlichen Flugkraftstoffen kann SAF die Kohlenstoffemissionen über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 80 Prozent reduzieren. Die Verwendung von SAF ist für die zivile Luftfahrtindustrie eine wichtige Maßnahme zur Bekämpfung des globalen Klimawandels.

Derzeit forschen große internationale Flugzeughersteller, globale Fluggesellschaften und Technologieunternehmen aktiv an der praktischen Anwendung von SAF.

In China beschäftigen sich mehr als zehn Unternehmen und Forschungseinrichtungen mit der Entwicklung und Produktion von SAF. Mehrere Fluggesellschaften haben bereits kommerzielle Testflüge mit im Inland hergestellten SAF durchgeführt.