Fortschrittliche KI macht chinesische Autos smarter

Der Fahrer namens Liu genießt den Komfort, den das Cockpit seines Fahrzeugs bietet und spricht zum elegant aussehenden Armaturenbrett: „Simo, wie lange dauert es, bis ich zu Hause bin?“

„Sie haben eine Stunde Fahrt vor sich“, antwortet das Bord-Intelligenzsystem, das von einem großen Sprachmodell (Large Language Model, LLM) unterstützt wird, einem auf künstlicher Intelligenz (KI) basierenden Programm, das Multimedia-Texte erkennen und generieren kann.

„Bitte aktiviere die Klimaanlage der Wohnung und schließe die Vorhänge 30 Minuten vor meiner Ankunft.“ „Bestätigt.“

Dieses Szenario spielt sich im Rahmen von Jiyue ab, einem intelligenten Fahrzeug, das von Geely Auto, einem bekannten chinesischen Autohersteller, in Zusammenarbeit mit Yiyan, der LLM-Plattform von Baidu, unterstützt wird.

Trotz der Komplexität sich überschneidender Stimmen, zeitgleicher Befehle oder laufender Gespräche kann das intelligente Sprachsystem die individuellen Anforderungen des Befehlsgebers geschickt erkennen und ausführen.

Die Nutzungsrate unter Autobesitzern, die das System im Durchschnitt mehr als 60 Mal täglich nutzen, habe beeindruckende 98 Prozent erreicht, sagt Xia Yiping, CEO von Jiyue Auto.

„Es sehen, aussprechen und erledigen.“ Bei intelligenten Cockpits dieses ausgereifte Niveau zu erreichen, ist das Ziel der chinesischen Automobilindustrie.

Chinas Wettbewerbsvorteil auf dem Automobilmarkt ist nicht nur auf den aufstrebenden Sektor der New Energy Vehicles (NEV) zurückzuführen, sondern auch auf die rasche Weiterentwicklung der intelligenten Fähigkeiten dieser Fahrzeuge.

Laut dem diesjährigen Tätigkeitsbericht der Regierung ist China bestrebt, seinen Vorreiterstatus im Bereich intelligent vernetzter Fahrzeuge und NEVs zu festigen und auszubauen.

Chinas Automobilindustrie wird jetzt durch die Integration großer KI-Modelle bereichert, die das Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung zwischen führenden Technologieunternehmen und Automobilherstellern sind.

Herausragende Technologiefirmen wie PanGu von Huawei, Yiyan von Baidu und Xinghuo von iFlytek haben mit ihren selbst entwickelten Architekturen wie Xuanji von BYD und Lingxi von XPeng ebenfalls Fortschritte gemacht.

Mittlerweile haben mehr als zehn chinesische Automarken diesen Technologiesprung gewagt und fortschrittliche KI-Modelle in ihr Angebot integriert.

„Autos, die als Terminal fungieren, das eine Fülle modernster Technologien nutzt, haben sich von der Elektrifizierung zur Intelligenz entwickelt und sind bereit dafür, sich in Zukunft nahtlos in die breitere Verkehrsinfrastruktur zu integrieren“, sagt Fang Yunzhou, Gründer von Hozon Auto, einem chinesischen Elektroauto-Startup.

Früher mussten Fahrer ihren Sprachassistenten direkte Befehle erteilen, wie „Schalte die Klimaanlage ein“. Mit der Integration eines fortschrittlichen KI-Modells reicht jetzt eine einfache Aussage wie „Mir ist ein bisschen kalt“.

Die hoch entwickelte KI, die ein Verständnis an den Tag legt, das an menschliche Kognition erinnert, kann auf die Bedürfnisse des Fahrers reagieren, indem sie eine Folge von Aktionen ausführt. Dazu gehört das Schließen der Fenster, das Einstellen der Klimaanlage auf die gewohnte Temperatur des Fahrers und das Einstellen des Lüfters auf die übliche Einstellung.

„Früher umfasste der Prozess der Spracherkennung eine Datenanalyse in der Cloud, gefolgt von einem Download in das Fahrzeug“, sagt Xia. „Jetzt kann die Aufgabe offline erledigt werden – ein Wandel, der es den Fahrern ermöglicht, ihre Fahrzeuge auch beim Fehlen einer Internetverbindung nahtlos zu bedienen.“

„Die KI wurde überwiegend durch eindeutige Regeln geregelt, während moderne große Modelle durch Daten angetrieben werden“, sagt Zhong Xinlong, KI-Experte bei CCID Consulting, einer Denkfabrik des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie.

„Dies ähnelt dem Konzept, aus konkreten Beispielen zu lernen und dieses Wissen dann breit anzuwenden – eine Fähigkeit, die das menschliche Lernen und die Anwendung von Wissen widerspiegelt“, fügt Zhong hinzu.

Die Intelligenz in Automobilen ist nicht nur auf intelligente Cockpits beschränkt. Chinesische Automobilhersteller haben einen bedeutenden Schritt nach vorn gemacht, indem sie das KI-Modell über das gesamte Spektrum der Fahrzeugintelligenz hinweg integriert haben, um eine umfassende und vertikale Ausrichtung von Anwendungen in mehreren Szenarien zu erreichen.

„Große KI-Modelle sind weitaus intelligenter in Wahrnehmung, Verhalten und Steuerung, als wir uns vorstellen können, da sie beispielsweise Schilder wie ‚ETC voraus in Wartung, bitte Spur wechseln‘ interpretieren können“, sagt He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von XPENG.

Laut He wurden für das intelligente Fahrsystem von XPENG, das einst vierteljährlich Updates erhielt, täglich durchschnittlich 3,87 neue Updates eingeführt.

„Die Integration groß angelegter KI-Modelle in Fahrzeuge hat bereits eine Transformation von null auf eins bewirkt“, sagt Fang.

„Mit Blick auf die Zukunft wird die Entwicklung exponentiell sein. Mit zunehmender Reife dieser Technologie erwarten wir eine Zukunft, in der die Verantwortung für das Fahren zunehmend an die autonomen Systeme des Fahrzeugs übergeben wird“, fügt Fang hinzu.