China wird die Entwicklung von Bahntechnik beschleunigen

China strebe in diesem Jahr an, die Forschung und Entwicklung wichtiger Kerntechnologien und anwendungsorientierter technologischer Innovationen zu beschleunigen, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung eines schnelleren Hochgeschwindigkeitszugs mit einer Reisegeschwindigkeit von 450 Kilometern pro Stunde und intelligenten Technologien für Hochgeschwindigkeitszüge liege, sagt Liu Zhenfang Präsident der China State Railway Group, die das nationale Eisenbahnsystem betreibt.

Ein Hochgeschwindigkeitszug fährt über ein Rapsfeld im Kreis Nanchang in der Provinz Jiangxi hinweg. (Foto: Jin Liangkuai/Xinhua)

Liu, der auch Abgeordneter des 14. Nationalen Volkskongresses ist, sagt, das Unternehmen werde in diesem Jahr weiterhin unabhängige Forschung und die industrielle Anwendung wichtiger Kerntechnologien fördern und so die Eigenständigkeit im Bereich der Zugtechnologie stärken.

„Technologische Innovation kann neue Industrien, neue Modelle und neue Dynamik fördern“, sagt Liu. „Sie ist das Kernelement für die Entwicklung von Produktivkräften neuer Qualität.“

„Chinas Hochgeschwindigkeitszüge sind ein erfolgreiches Beispiel für unabhängige Innovation in unserem Land, und mittlerweile hat das technologische Niveau chinesischer Züge im Allgemeinen den weltweiten Spitzenbereich erreicht.“

Die Gruppe plant, bis zum nächsten Jahr einen fortschrittlicheren Hochgeschwindigkeitszug vorzustellen, den CR450 – mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 400 Kilometern pro Stunde und einer Geschwindigkeit von bis zu 450 Kilometern pro Stunde für die Durchführung von Experimenten. Es ist geplant, dieses Jahr einen Prototyp fertigzustellen und mit Tests zu beginnen.

Liu sagt, im vergangenen Jahr sei die Förderung der Eigenständigkeit im Bereich der Zugtechnologie erfolgreich vorangetrieben worden.

„Im Jahr 2023 wurde die Allianz zur Förderung wissenschaftlicher und technologischer Innovationen im Eisenbahnsektor gegründet“, sagt er. „Das wissenschaftliche und technologische Innovationsprojekt CR450 hat große Durchbrüche erzielt.“

Im vergangenen Jahr fuhren Hochgeschwindigkeitszüge auf Testfahrten in der Provinz Fujian mit einer Geschwindigkeit von 453 Kilometern pro Stunde und erfassten bei verschiedenen Geschwindigkeiten Daten über Tunnel, Brücken und Kurven.

Chinas schnellste Hochgeschwindigkeitszüge verkehren derzeit mit einer Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde auf mehreren Strecken, darunter zwischen Beijing und Shanghai und Beijing und Tianjin.

Ein Zug mit einer Geschwindigkeit von 400 Kilometern pro Stunde würde die Fahrt von Beijing nach Shanghai auf zweieinhalb Stunden verkürzen.

China strebt laut Liu auch technologische Durchbrüche an, um die Betriebssicherheit, wichtige Ausrüstung und Infrastruktur zu verbessern.

„Die Forschungsanstrengungen bei der Anwendung modernster Technologien im Eisenbahnbereich werden verstärkt“, sagt er.

„Wir werden uns darauf konzentrieren, die Informatisierung und Netzwerksicherheit des Systems voranzutreiben und den Bau digitaler Bahnstrecken auszudehnen. Wir werden auch die Standardisierung, Vernetzung und gemeinsame Nutzung von Eisenbahninformationssystemen verwirklichen, um die innovative Entwicklung von Eisenbahnen durch digitale Intelligenz zu fördern.“

Bis Ende letzten Jahres wurde Chinas Eisenbahnnetz um 159.000 Kilometer erweitert, davon 45.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecke. Etwa 80 Prozent des geplanten Hochgeschwindigkeitszugnetzes Chinas sind fertiggestellt, weitere 15 Prozent befinden sich derzeit im Bau.

„Das Niveau von Chinas Eisenbahninfrastruktur hat weltweites Spitzenniveau erreicht und bietet die Grundlage und Voraussetzungen für weitere Fortschritte in Richtung eines höheren Modernisierungsniveaus“, sagt Liu.

Er sagt, China wolle bis Ende nächsten Jahres über 165.000 Kilometer Schienenstrecke verfügen, davon 50.000 Kilometer für Hochgeschwindigkeitszüge.

Dem nationalen Plan zufolge wird das Eisenbahnnetz in China bis 2035 eine Länge von 200.000 Kilometern erreichen. Etwa 70.000 Kilometer davon werden Hochgeschwindigkeitsstrecken, einschließlich einigen Intercity-Hochgeschwindigkeitsstrecken, sein.