Weitere politische Unterstützung für Chinas C919-Passagierflugzeuge

China wird den kommerziellen Betrieb und den Export des im Inland entwickelten und hergestellten C919-Passagierflugzeugs in diesem Jahr intensivieren, teilte die Branchenaufsichtsbehörde mit.

Das Modell werde langfristig etwa ein Fünftel bis ein Viertel des inländischen Marktes für Single-Aisle-Flugzeuge erobern, wenn die Auslieferungskapazitäten Schritt halten können, erklärte der Experte der Aufsichtsbehörde.

Die Regierung werde weitere Maßnahmen zur Unterstützung des Betriebs der C919 und des ARJ21 entwickeln und den Umfang und die Qualität der im Inland gebauten Zivilflugzeuge ausweiten, erklärte die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC).

„Wir werden die Akkreditierungsprüfung der C919 durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit in diesem Jahr unterstützen, den Export des Modells fördern und dazu beitragen, die Lieferung qualifizierter Produkte sicherzustellen“, erörterte Song Zhiyong, Leiter der Verwaltung.

Die in Shanghai ansässige China Eastern Airlines hat als erster C919-Kunde vier Flugzeuge des Typs im kommerziellen Einsatz.

Während der Reisewelle zum Frühlingsfest, die am Freitag begann und bis zum 5. März andauern wird, plant die Fluggesellschaft, die vier Flugzeuge regelmäßig zwischen Shanghai und dem internationalen Flughafen Beijing Daxing sowie auf der Strecke Shanghai-Chengdu in der südwestchinesischen Provinz Sichuan einzusetzen.

Die C919-Reihe hat bis Ende letzten Jahres 655 kommerzielle Flüge absolviert und dabei fast 82.000 Passagiere befördert. Im Dezember kündigte Air China den Kauf von sechs C919-Jets an, deren Auslieferung zwischen 2024 und 2025 erwartet wird.

Bisher hat die C919, die in der Klasse der Schmalrumpfflugzeuge vergleichbar mit dem Airbus A320 und der Boeing B737-Serie angesiedelt ist, 1.061 Bestellungen aus dem In- und Ausland erhalten, wie der Hersteller des Flugzeugs Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) mitteilte.

Nach der Erholung des globalen Luftverkehrsmarktes – auch und insbesondere in China – nach COVID-19, werde die C919 die wachsende Nachfrage befriedigen und das Marktduopol von Boeing und Airbus durchbrechen, erwarten Experten.

„Ein zentrales Thema wird die Verbesserung der Produktionskapazität von COMAC sein, um die pünktliche Auslieferung von mehr als 1.000 Flugzeugen zu gewährleisten. Wenn es gelingt, die Produktionskapazität auf ein relativ hohes Niveau zuheben, wird das zu mehr neuen Aufträgen führen“, prognostiziert Zou Jianjun, Professor am Civil Aviation Management Institute of China.

„Wenn die Länder und Regionen, die an der „Belt and Road“-Initiative beteiligt sind, die Zulassung der C919 durch die CAAC akzeptieren, wird es für das Flugzeugmodell leichter sein, dort eingesetzt zu werden“, erklärte Zou.

Während der diesjährigen Reisewelle zum Frühlingsfest wird eine Rekordzahl von 80 Millionen Flugpassagierreisen oder zwei Millionen Passagieren täglich in China erwartet, was einem Anstieg von 9,8 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2019 vor der Pandemie entspricht, so eine Prognose der CAAC.

Unterdessen hat der US-Flugzeughersteller Boeing kürzlich die vollständige Rückkehr seiner Single-Aisle-Flugzeuge B737 MAX in den kommerziellen Betrieb in China angekündigt, nachdem die technischen und sicherheitstechnischen Probleme der Vergangenheit im Land angegangen wurden.

Diese Entwicklung markiert einen Meilenstein für die Geschäftstätigkeit von Boeing in China. Die Auslieferung von Boeing-Flugzeugen an chinesische Fluggesellschaften wurde nach zwei tödlichen Abstürzen der B737 MAX, die dazu führten, dass das Flugzeugmodell weltweit am Boden blieb, bevor es seit Ende 2020 schrittweise den Flugbetrieb wieder aufnahm, weitgehend ausgesetzt.