08-01-2024
08-01-2024
China hat die Planung seiner Branche für Neue-Energie-Fahrzeuge (NEV) intensiviert, um die hochwertige Entwicklung dieser zu erleichtern und ihre starke Wachstumsdynamik zu festigen.
Zuletzt haben die Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform und drei weitere Behörden eine Richtlinie veröffentlicht, um NEVs stärker in das Stromnetz des Landes zu integrieren.
Chinas vorläufiges technisches Standardsystem für diese Integration wird bis 2025 eingerichtet und sein nutzungszeitabhängiger Strompreismechanismus für das Aufladen von Elektrofahrzeugen vollständig implementiert und optimiert.
Autointeressierte betrachten den elektrischen BYD Han auf der IAA Mobility 2023 am 6. September in München. (Foto: VCG)
Der Richtlinie zufolge werden NEVs bis 2030 ein wichtiger Bestandteil des elektrochemischen Energiespeichersystems des Landes sein.
China hat eine Reihe von Plänen und Richtlinien für die NEV-Industrie veröffentlicht, die ihren Entwicklungspfad darlegen und darauf abzielen, den Übergang des Landes zu einem Zentrum der Automobilindustrie zu beschleunigen.
Im November 2020 stellte China einen Entwicklungsplan für die Branche von 2021 bis 2035 vor, der fünf strategische Aufgaben aufführt: Verbesserung der technologischen Innovationsfähigkeit des Landes, Aufbau neuer Arten von Industrieökosystemen, Förderung der industriellen Integration und Entwicklung, Perfektionierung des Infrastruktursystems des Landes und Vertiefung von Öffnung und Zusammenarbeit.
Im April letzten Jahres trat das Politbüro des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas zusammen, um die nationale Wirtschaftslage und die wirtschaftliche Arbeit zu analysieren. Auf der Sitzung wurde die Bedeutung der Konsolidierung und des Ausbaus der Entwicklungsvorteile von NEVs unterstrichen.
Im Juni 2023 wurde in einer Richtlinie für die kontinuierliche Verbesserung der Ladeinfrastruktur für NEVs die Notwendigkeit betont, ein gut strukturiertes Ladenetz in städtischen Gebieten aufzubauen, dessen Schwerpunkt auf der Abdeckung von Wohn- und Geschäftsvierteln sowie Gebieten mit Schwerpunkt auf Handel, Industrie und Freizeit liegt. Auch in ländlichen Gebieten soll ein effektives Ladenetz aufgebaut werden, und es sollen Demonstrationskreise und -städte für den Aufbau und die Anwendung von Ladeinfrastruktur entstehen.
China hat im letzten Jahr auch daran gearbeitet, sein inländisches NEV-Kaufpotenzial freizusetzen. In einem wichtigen Schritt verlängerte das Land seine Steuervergünstigungen für den Kauf von NEVs im Juni 2023 bis Ende 2027.
Auch die lokalen Regierungen haben Ende letzten Jahres spezielle Anreizmaßnahmen umgesetzt, um den Verkauf anzukurbeln. Die Stadt Suzhou in der ostchinesischen Provinz Jiangsu führte beispielsweise eine Subventionspolitik in Form von digitalen Yuan für Autokäufer ein.
Chinas NEV-Hersteller schlossen das Jahr 2023 mit einer besser als erwarteter Leistung ab. Nach Angaben der Chinesischen Vereinigung für Personenkraftwagen stieg der Großhandelsabsatz von NEV-Pkw um schätzungsweise 38 Prozent auf 8,88 Millionen Einheiten.
Unter den vielen NEV-Herstellern, die boomende Verkäufe verzeichnen, stieg das in Shenzhen ansässige Unternehmen BYD im vierten Quartal 2023 zum weltweit führenden Verkäufer von reinen Elektrofahrzeugen auf. Das Automobilunternehmen meldete einen Absatz von 526.409 reinen Elektroautos zwischen Oktober und Dezember und übertraf damit Tesla im selben Zeitraum.
Angesichts der starken politischen Unterstützung und der steigenden Inlandsnachfrage hat die Branche in diesem Jahr einen guten Start hingelegt. Branchenkenner sagen ein noch stärkeres Wachstum voraus und erwarten, dass die Produktion und der Absatz chinesischer NEVs weiter ansteigen werden.
