Chinesisches Unternehmen beginnt in Tel Aviv mit dem Tunnelbau für die Light Rail Green Line

Die Tunnelbohrmaschine des chinesischen Unternehmens CSCEC im G3-2-Abschnitts der Tel Aviv Light Rail Green Line (Grüne Linie) in Tel Aviv, Israel, am 25. Dezember 2022. (Foto von Gil Cohen Magen / Xinhua)

Die erste Tunnelbohrmaschine hat im Abschnitts G3-2 der Stadtbahn in Tel Aviv am Sonntag mit dem Vortrieb begonnen und damit einen Meilenstein zur Entlastung der israelischen Metropole gesetzt.

Das von der China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) durchgeführte Projekt soll 2025 mit einem 5,7 Kilometer langen zweispurigen Tunnel, zwei Zufahrtsabschnitten, einer U-Bahn-Station sowie drei unterirdischen Bauwerken abgeschlossen sein.

Das Tunnelprojekt wird mit drei Erddruckausgleichsmaschinen aus China gebaut, erläutert Lou Yusai, CSCEC-General Manager in Israel. Die Gesamtlänge der riesigen Geräte beträgt bei einem Grabungsdurchmesser von 7,54 Metern 115 Meter.

Li Jiqin, Executive General Manager von CSCEC International, einer Tochtergesellschaft der CSCEC-Gruppe im internationalen Geschäft, sagte, das Projekt sei nach Aufträgen in den USA und Singapur ein weiterer Einstieg von CSCEC in den U-Bahn-Bau in Industrieländern.

U-Bahn-Bauabschnitt der Light Rail Green Line, die vom chinesischen Unternehmen CSCEC in Tel Aviv, Israel gebaut wird. (Foto von Gil Cohen Magen / Xinhua)

In den vergangenen drei Jahren hat das Team, das sich aus chinesischen und lokalen Bauunternehmern zusammensetzt, eine Reihe von Herausforderungen im Stadtzentrum in Bezug auf Verkehrsumleitungen und die Verlegung von Leitungen gemeistert, indem es chinesische Technologie und Ausrüstung eingesetzt hat, erklärt Li.

Tel Aviv habe seit langem mit Verkehrsstaus zu kämpfen, und man erwarte, dass die Fertigstellung der Grünen Linie den Verkehrsdruck für die Pendler erheblich verringern werde, erläutert Haim Glik, CEO des NTA-Metropolitan Mass Transit System in Tel Aviv.

Mit der Arbeit am Abschnitt G3-2, einem wichtigen Teil des gesamten Baus der Grünen Linie, habe das chinesische Unternehmen die komplexen Herausforderungen an einem schwierigen Ort in Angriff genommen und werde damit zur erwarteten Entlastung des Verkehrs in der bevölkerungsreichen israelischen Stadt beitragen, fügte Glik hinzu.

Das Stadtbahnprojekt in Tel Aviv ist das größte von der Regierung geförderte Infrastrukturprojekt seit der Gründung Israels. Die Grüne Linie wird das Zentrum von Tel Aviv mit den nördlichen und südlichen Regionen verbinden.

Nach ihrer Fertigstellung wird die 39 km lange Grüne Linie von Rishon LeZion, einer israelischen Stadt südlich von Tel Aviv, in Richtung Norden durch Holon und dann durch das Zentrum von Tel Aviv verlaufen, bevor sie sich in zwei Zweige in Richtung Norden teilt.