Neue Richtlinie unterstreicht die Bedeutung von Tests für autonome Fahrzeuge

Neue Regeln der chinesischen Verkehrsbehörden sehen eine schrittweise Einführung von autonomen Fahrzeugen vor. Straßentests sollen landesweit schrittweise durchgeführt und weitere autonome Fahrfunktionen getestet werden.

Chinesische Behörden haben am Mittwoch einen neuen Richtlinienentwurf zur Ausweitung der Tests für autonom fahrende Fahrzeuge vorgestellt. Nach Ansicht von Analysten wird dadurch die gesunde Entwicklung der Branche und die Kommerzialisierung der entsprechenden Produkte und Technologien beschleunigt.

Die Richtlinie wurde gemeinsam vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und dem Ministerium für öffentliche Sicherheit vorgestellt und bestimmt, dass Straßentests für autonome Fahrzeuge schrittweise landesweit durchgeführt werden sollen. Zuvor seien solche Maßnahmen in der Regel von Lokalregierungen wie Beijing und Shenzhen in der Provinz Guangdong gefördert worden, fügten die Experten hinzu. Der Schritt ist auch das jüngste Signal dafür, dass das Umfeld für vernetzte Fahrzeuge in China immer transparenter und offener wird, da das Land bestrebt ist, sich in diesem strategisch wichtigen Sektor einen Vorsprung zu verschaffen.

In der Richtlinie, zu der die Öffentlichkeit bis zum 1. Dezember um Stellungnahme gebeten wird, heißt es, dass die beiden Ministerien infrage kommende Fahrzeughersteller und internetvernetzte Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion auswählen werden, die die Voraussetzungen für die Massenproduktion erfüllen. Mit ihnen sollen anschließend Tests auf ausgewählten öffentlichen Straßen in Pilotstädten durchgeführt werden.

Die in der Richtlinie erwähnte autonome Fahrfunktion bezieht sich auf die Stufen 3 und 4, die das bedingte autonome Fahren beziehungsweise das hochgradig autonome Fahren bezeichnen. Diese beiden Stufen sind Teil umfassenderer Standards, die den Grad der Übernahme von Fahrfunktionen durch autonome Maschinen angeben.

Stufe 3 bedeutet, dass es sich der Fahrer leisten kann, in bestimmten Situationen nicht aufmerksam zu sein. In Stufe 4 kann das Fahrzeug unter bestimmten Umständen alle Fahraufgaben übernehmen, der Mensch hat aber immer noch die Möglichkeit, einzugreifen.

Einem technischen Direktor eines Start-ups für autonomes Fahren zufolge ist die Ausgangssituation für die Pilotprogramme sehr anspruchsvoll, da die Stufen 3 und 4 näher an fortgeschrittenen autonomen Fahrtechnologien lägen.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sind 30 Prozent der in der ersten Jahreshälfte in China verkauften Neufahrzeuge entweder mit Level 2 oder mit Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Das bedeutet, dass rund 3,61 Millionen Fahrzeuge, die von Januar bis Juni auf die Straße kamen, über Funktionen wie Spurhalteassistent und Tempomat verfügen.