Intelligent vernetzte Fahrzeuge bekommen grünes Licht für Shenzhens Straßen

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Shenzhen in der Provinz Guangdong hat am Mittwoch Chinas erste Vorschriften für intelligent vernetzte Fahrzeuge (ICVs) eingeführt. Sie sollen die Lücken der inländischen ICV-Gesetze schließen und den Einsatz von autonomen Fahrzeugen vorantreiben.

Das Gesetz, das am 1. August in Kraft tritt, legt die Regeln und Verwaltungsverfahren für ICVs in Bezug auf Marktzugang, Registrierung, Unfallbeseitigung und rechtliche Haftung fest.

Den Vorschriften nach dürfen ICVs auf den Straßen der Stadt verkehren, sobald ihre Besitzer eine Zulassungsbescheinigung, ein Nummernschild und einen Führerschein erworben haben.

Als ICVs werden Fahrzeuge gewertet, die sicher auf den Straßen mit autonomen Fahrsystemen betrieben werden können. Dazu zählen solche mit hochautomatisiertem, vollautomatisiertem und autonomem Fahren, auch bekannt unter den Stufen 3, 4 und 5.

Die Verordnung befasst sich mit dem autonomen Fahren der Stufe 3 auf offenen Straßen und definiert und formuliert Vorschriften für Autobahnen, städtische offene Straßen und Parkplätze sowie den damit verbundenen gewerblichen Betrieb.

Fahrerlose Fahrzeuge der Stufen 4 und 5 können mit Genehmigung der Behörden auf den Schnell- und Fernstraßen der Stadt getestet werden.

Nach Angaben des Verkehrsbüros der Stadt hat Shenzhen 145 Straßenkilometer für autonome Fahrversuche freigegeben und 93 Lizenzen erteilt, darunter 23 für fahrerlose Tests mit Passagieren.

Autonom fahrende Fahrzeuge stießen bei ihrem Markteintritt auf rechtliche Hindernisse, ebenso wie bei der Erlangung von Lizenzen für den kommerziellen Betrieb. Die neuen Vorschriften würden diese Barriere durchbrechen, so ein Branchenanalyst.

Wanlian Securities teilte mit, dass Shenzhens Durchbruch in der Gesetzgebung zum autonomen Fahren als Vorbild für andere Städte dienen dürfte, die ähnlichen Maßnahmen einführen. Außerdem werde es die Förderung des autonomen Fahrens der Stufe 3 und höher im ganzen Land beschleunigen.

Intelligentes Fahren ist vor allem in China auf dem Vormarsch. Neuwagen mit Funktionen auf Stufe 2 und höher werden dem Beratungsunternehmen IHS Markit zufolge bis 2025 mindestens 45 Prozent und bis 2030 mehr als 80 Prozent des nationalen Marktes ausmachen.

Untersuchungen der Youjia-App, Baidus Fahrzeuginformationsplattform, zeigen, dass im Jahr 2021 711 neue Modelle auf den Markt kamen. Davon sind 328 mit intelligenten Fahrfunktionen ausgestattet, was mehr als 45 Prozent der Gesamtzahl ausmacht.

Mit qualifizierten autonom fahrenden Autos, die auf der Straße verkehren und für den kommerziellen Betrieb eingesetzt werden können, ist auch eine zunehmende Standardisierung von Robotaxi, Robobus und anderen autonomen Fahrdiensten zu erwarten.

IHS Markit prognostiziert, dass der Markt für autonome Fahrdienstleistungen bis 2030 einen Wert von 1,3 Billionen Yuan (191,59 Milliarden Euro) erreichen und damit 60 Prozent des nationalen Marktes für Fahrdienste ausmachen wird.

Einige Unternehmen im Bereich autonomes Fahren haben in Shenzhen bereits Straßentests durchgeführt. Baidus Fahrdienstplattform Apollo Go hat Anfang Februar mit Versuchen für Robotaxi-Dienstleistungen begonnen. Nach Unternehmen wie Pony.ai, Autox.ai und WeRide ist Apollo Go damit der jüngste Betreiber, der die Anwendung fahrerloser Technologien demonstriert.

Neben Unternehmen aus der Informationstechnologie bemühen sich auch Automobilhersteller seit vielen Jahren darum, die Entwicklung des intelligenten Fahrens zu fördern.

Volvo war einer der ersten Automobilhersteller, der das autonome Fahren entwickelte. Im Jahr 2012 führte das Unternehmen das Pilot-Assist-System ein. 2016 brachte es den Sedan S90 auf den Markt, das erste Modell in China, das über Funktionen auf Stufe 2 als Standard für all seine Modelle verfügte.

Die neueste Funktion für nicht überwachtes autonomes Fahren, Ride Pilot, wurde im Januar auf der International Consumer Electronics Show 2022 in den Vereinigten Staaten vorgestellt.

Mercedes Benz sagte, das Unternehmen plane, Technologien der Stufe 3 in China und den USA einzuführen. In Deutschland wurden diese bereits von den Behörden zertifiziert.

Changan Auto hat mit einer Investitionssumme von 1 Milliarde Yuan ein Projekt für eine Plattform für autonomes Fahren auf Stufe 4 gestartet. Es wird erwartet, dass die Massenproduktion im Jahr 2025 mit einem jährlichen Output von 500.000 intelligent fahrenden Autos beginnt.