China liefert ersten Methanol-Hybrid-Tanker aus

Am Montag wurde in Guangzhou, Provinz Guangdong, das erste mit Methanol betriebene Dual-Fuel-Schiff des Landes ausgeliefert.

Das Schiff wurde von der Guangzhou Shipyard International (GSI), ein an der Shanghaier Börse notiertes Unternehmen und Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corp, entwickelt und gebaut.

Das Antriebssystem des 49.900 Tonnen schweren Öl- und Chemikalientankers ist ein Methanol-Hybrid, der bis zu 75 Prozent der Kohlenstoffemissionen, 15 Prozent der Stickstoffemissionen und 99 Prozent der Schwefel- und Partikelemissionen reduzieren kann.

Zhou Xuhui, Vizepräsident und leitender Ingenieur bei GSI, sagte, dass GSI weltweit führend bei Design und Bau sei und, dass das grüne Schiff Teil eines Entwicklungstrends in der globalen Schifffahrt sei.

„GSI hat Aufträge zum Bau von 38 umweltfreundlichen Schiffen“, so Zhou und fügte hinzu, dass das Unternehmen auch Schiffe baue, die mit Flüssigerdgas und Elektrizität angetrieben werden. Das Unternehmen habe Aufträge für den Bau von sechs 49.900-Tonnen-Methanol-Dual-Fuel-Tankern und würde zusätzlich zu dem am Montag ausgelieferten Schiff drei weitere bald fertigstellten, betonte Zhou.

GSI verfügt über eine Reihe von weltweit führenden Technologien zur Energieeinsparung, Emissionsreduzierung und Umweltfreundlichkeit. Das Dual-Fuel-Schiff kann mit vier verschiedenen Treibstoffarten betrieben werden: Heizöl, Treibstoffhydrat, Methanol und Methanolhydrat. Es ist die erste Anwendung eines Hydratbrennstoffsystems in der Schifffahrt.

Die Besatzung kann den Verbrennungszustand steuern, um die Abgasemissionen zu verringern, und kann die höchsten internationalen Emissionsanforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation erfüllen, ohne ein Abgasbehandlungssystem installieren zu müssen, so das Unternehmen.

Derzeit können Methanolschiffe in mehr als 100 Häfen auf der ganzen Welt betankt werden. Im Vergleich zu alternativen Produkten, einschließlich LNG, hat Methanol günstigere Lager- und Transportanforderungen, niedrigere Infrastrukturkosten und erhebliche Sicherheitsvorteile. Es ist zu erwarten, dass es sich rasch zu einem Ersatz für Schiffskraftstoffe hin entwickeln wird.