Die chinesische Regierung plant eine deutliche Ausweitung der Infrastruktur für Elektroautos. Durch die Beteiligung des Privatsektors soll die Anzahl der Ladestationen deutlich erhöht werden.

Chinas Regierung plant einen spürbaren Ausbau der Ladestationen für Elektrofahrzeuge innerhalb der nächsten drei Jahre. Dies solle vor allem durch mehr Marktbeteiligung verwirklicht werden, sagte ein leitender Beamter am Dienstag.

Der rasante Aufstieg der Elektromobilität im Reich der Mitte hat die Rufe nach einem Ausbau der Ladestationen lauter werden lassen. Das Segment hat in der Industriekette jedoch eine schwache Position und weist eine geringe Wachstumsrate auf. Um der gesamten Branche zu mehr Wachstum zu verhelfen, bedarf dieses Problem also verstärkter Aufmerksamkeit.

Nachteilig sei die unzureichende Grundlagenausstattung und das uneinheitliche Layout der Stationen, sagte Li Ye, Direktor für Regulierung der National Energy Administration, auf dem EV-100-Forum. Dort hob er hervor, dass China Ende 2018 rund 760.000 Ladestationen eingerichtet habe, was ein Plus von 320.000 im Vergleich zum Vorjahr entspreche.

Etwa 300.000 davon befänden sich im Besitz des öffentlichen Sektors, der ein langsames Wachstum verzeichne. Der Rest gehöre Privatunternehmen, die wesentlich schneller wüchsen. Dies stehe im Einklang mit der Transformation der Branche, die weniger vom Staat, sondern stärker von den Marktkräften angetrieben werden solle, sagte Li.

Ende November 2018 gab es in Chinas Hauptstadt Beijing über 219.000 Elektrofahrzeuge (NEVs) und 147.000 Ladestationen. 73 Prozent davon waren in Privatbesitz. Doch das Aufladen der Fahrzeuge stellt manchen Benutzer noch vor Probleme, vor allem diejenigen, die keinen Zugang zu privaten Ladestationen haben.

Ein Angestellter aus Beijing berichtete derGlobal Times, dass die Hausverwaltung seines Apartmentkomplexes private Ladestation nicht erlaube. „Zum Glück kann ich das Auto auch vor meiner Firma aufladen. Ansonsten wäre es sehr unpraktisch. Ich habe auch schon öffentliche Ladestationen ausprobiert, doch die befinden sich oft auf Parkplätzen, die dann mit Pkws belegt sind, die mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden“, klagte er.

Die Vorstandsvorsitzende von Star Charge, Shao Danwei, berichtete derGlobal Timesam Sonntag, dass die Hälfte der Besitzer von E-Fahrzeugen keinen Zugang zu privaten Ladestationen habe. Um dieses Problem zu lösen, schlug sie zwei verschiedene Lösungsansätze vor. Immobilienentwickler könnten bei Neubauten vermehrt Lademöglichkeiten installieren. Bei alten Wohnungen arbeite ihr Unternehmen mit den lokalen Immobilienverwaltern zusammen, um neue Anlagen zu errichten oder zu betreiben, sagte die Unternehmerin aus Jiangsu.

„Wenn wir die Branche in Schwung bringen wollen, müssen wir die Benutzer zufriedenstellen“, konstatierte sie. In den nächsten drei bis vier Jahren werde es mehrere führende Unternehmen im Ladesektor geben.

Im vergangenen Monat schlossen sich zwei staatliche Stromunternehmen – State Grid und China Southern Power Grid – mit den beiden privaten Ladefirmen Star Charge und Qingdao Teld New Energy Co zusammen. Gemeinsam gründeten sie ein Unternehmen, das sich auf die Ladeinfrastruktur der Xiongan New Area in der Provinz Hebei konzentriert.

Das Unternehmen mit dem Namen Xiongan Lianxing Network Technology Co ist der größte Betreiber von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in China. Er unterhält 80 Prozent der 730.000 Ladestationen des Landes, berichteten die Medien.

Die Nationale Kommission für Entwicklung und Reform, die oberste Behörde zur Wirtschaftsplanung in China, sieht die Einrichtung von 12.000 festen Ladestationen und 4,8 Millionen Ladesäulen bis zum Jahr 2020 vor. Damit soll der Bedarf von rund fünf Millionen Elektrofahrzeugen gedeckt werden.