Auf der diesjährigen „Beijing Aviation Expo“ gab die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) einige neue Details über das chinesisch-russische Projekt bekannt. Die chinesische Seite ist für den Rumpf verantwortlich, während Russland den Entwurf der Flügel übernimmt.

Der C929 werde von dem Joint Venture China-Russland Commercial Aircraft International Co Ltd entwickelt, sagte COMAC. Obwohl sich das Design-Hauptquartier in Russland befindet, werde auch Shanghai ein eigenes Design-Büro erhalten.

Laut COMAC werden China und Russland jeweils die Hälfte der Arbeiten übernehmen und Konstruktions-Mitarbeiter auf unplanmäßiger Basis zu Austauschbesuchen entsenden. Das Flugzeug mit einer Reichweite von 12.000 Kilometern werde voraussichtlich in zehn Jahren ausgeliefert. Rund 51 Prozent werden aus Verbundwerkstoffen hergestellt, was zur Wirtschaftlichkeit und Effizienz des C929 beitragen soll.

Es sind vier mögliche Sitzpläne denkbar, wie etwa 280 Sitze, aufgeteilt auf drei Klassen, 291 Sitze, aufgeteilt auf zwei Klassen, 310 Sitze in drei eng konzipierten Klassen sowie 416 Sitze, bei denen es nur Economy Class-Sitze geben wird, sagte Chen Yingchun, Chefkonstrukteur des C929.

Chen sagte zudem, das neue Flugzeug werde vor allem Märkte in China, Russland sowie der Region Asien-Pazifik fokussieren. „Zu den Konkurrenzmodellen zählen der A330 und A350 des europäischen Flugzeugbauers Airbus sowie die B787 des US-amerikanischen Herstellers Boeing. Zurzeit wählen wir weltweit Lieferanten aus“, fügte er hinzu.

„Bis Ende des Jahres werden wir voraussichtlich Ausschreibungen für den Flugzeugmotor eröffnen und es wird erwartet, dass Rolls-Royce und General Electrics sich an den Geboten beteiligen. Wir versuchen zudem, gemeinsam mit Russland Motoren zu entwickeln“, fuhr Chen fort.

Alle drei Jahre werden China und Russland abwechselnd den Vorsitzenden des Joint Ventures benennen, das am 22. Mai dieses Jahres in Shanghai gegründet wurde. Jedes Land hält vier Sitze am achtköpfigen Vorstand des Unternehmens.

Der C929 ist ein Projekt, dass das Duopol von Boeing und Airbus auf dem Markt für Großraum-Passagierflugzeuge brechen möchte.

Lin Zhijie, ein Analyst der Luftfahrtindustrie und Kolumnist bei Carnoc.com, eines von Chinas größten zivilen Luftfahrt-Portalen, sagte, Chinas boomendes Wachstum im Bereich der internationalen Flüge, insbesondere Langstrecken, erfordere Großraumflugzeuge.

„Die Luftfahrtindustrie ist ein Sektor, der geringfügige Gewinne abwirft. China gibt jedes Jahr sehr viel Geld dafür aus, Großraumflugzeuge von Boeing und Airbus anzukaufen“, sagte Lin.

Wenn China seine eigenen Flugzeuge entwickele, werde dies dazu beitragen, die Kosten für Flugzeugkäufe erheblich zu reduzieren und ermögliche den Fluggesellschaften, ihre Rentabilität zu erhöhen und den Kunden günstigere Tickets anzubieten, fügte er hinzu.