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Bau der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke läuft auf Hochtouren

(CRI)
Dienstag, 09. Dezember 2014
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Die chinesischen Sonderverwaltungszonen Hongkong und Macao sollen über eine Brücke mit Zhuhai in der Provinz Guangdong verbunden werden. Die entsprechenden Arbeiten haben im Dezember 2009 begonnen. Es ist das erste große Verkehrsprojekt über das Meer, bei dem die drei Orte eng miteinander zusammenarbeiten. Die Regierungen von Hongkong, Zhuhai und Macao streben an, die Brücke Ende 2016 für den Verkehr freigeben zu können.

Die Meeresbrücke soll von der Sonderverwaltungszone Hongkong im Osten über die Lingdingyang-Bucht in die Stadt Zhuhai in der Provinz Guangdong und in die Sonderverwaltungszone Macao im Westen führen. Die geplante Projektlinie führt von der künstlichen Hafeninsel in der Nähe des Hongkonger Internationalen Flughafens zur Hongwan-Bucht in Zhuhai. Die gesamte Strecke beläuft sich auf 55 Kilometer. Dazu sagte Wei Dongqing vom Verwaltungsamt der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke, Schritt für Schritt komme man der geplanten Freigabe der Brücke für den Verkehr Ende 2016 näher:

„Nach ihrer Fertigstellung bietet die Brücke eine neue direkte Verbindung für die Fahrt von Macao und Zhuhai nach Hongkong. Bislang dauerte eine Fahrt über die Autobahn an der Küste drei Stunden, über die neue Brücke werden es 30 Minuten sein. Als eine staatliche Strategie wurde der Bau der Brücke im Dezember 2009 gestartet. Bis jetzt ist das Projekt immer ordnungsgemäß und reibungslos vorangekommen. Das Hauptprojekt wird von den drei beteiligten Seiten gemeinsam getragen. Auch die Verkehrshäfen und Linienverbindungen werden jeweils von den drei Seiten errichtet."

Die Gesamtkosten für das Vorhaben werden auf 201,5 Milliarden Yuan veranschlagt, wovon reichlich 38 Milliarden Yuan für das Hauptprojekt benötigt werden. Dieses Hauptprojekt besteht aus mehreren Brücken, Tunneln und künstlichen Inseln. Dabei wird die Tunnelstrecke rund 6,7 Kilometer lang sein, fast 23 Kilometer sind Brücken. Am östlichen und westlichen Ende des Tunnels wird je eine künstliche Insel angelegt, die den Tunnel und die Brücken miteinander verbindet. Der Unterwasser-Tunnel ist ein spektakuläres Vorhaben, denn es handelt sich um den ersten ultragroßen Senkungsrohr-Tunnel auf offener See. Der unterseeische Tunnel besteht aus 33 riesigen Senkungsrohren. Wei Dongqing sagte, der Bau von Brücken, Tunneln und künstlichen Inseln komme gut voran und man werde weiterhin alle Schwierigkeiten überwinden können:

„Die östliche und die westliche künstliche Insel wurden 2012 gestartet, und der Bau zurzeit ist bereits in die Endphase eingetreten. Man bemüht sich mit vereinigten Kräften darum, technologische und Bauschwierigkeiten zu beseitigen, weil mehrere der Aufgaben vorher noch nie in Angriff genommen wurden. So wird etwa der 6,7 Kilometer lange Tunnel aus Standard-Rohren mit einer Länge von jeweils 180 Metern gebaut. Es gilt auf keinen Fall als eine leichte Aufgabe, solche riesige Senkungsrohre auf den Meeresboden zu setzen. Mit ständiger Erforschung haben wir das Bauprojekt ordnungsgemäß vorangetrieben." 

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