20-01-2021
20-01-2021
Am Morgen des 4. Januar verließ ein Güterzug mit einer vollen Warenladung den Guoyuan-Hafen in Chongqing in Richtung der Autonomen Region Guangxi der Zhuang-Nationalität. Von dort sollen die Waren weiter nach Myanmar und Indien verschifft werden.
Niu Xiandan, Präsident des internationalen Logistikunternehmens des Hafens, sagte: „Dank des beschleunigten Baus des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors ist unser Hafen gut an Eisenbahnen, Straßen und Wasserwege angebunden, um seine Rolle als internationale Logistikdrehscheibe besser ausfüllen zu können."
Der Korridor, Teil der „China-Singapur (Chongqing) Demonstrationsinitiative zur Strategischen Konnektivität“, wurde im September 2017 von den westlichen Provinzen in China und den ASEAN-Staaten ins Leben gerufen.
Die Route ermöglicht es, Waren aus den westlichen Provinzen in China über den Beibu-Golf und Guangxi auf dem Land-, Schienen- oder Wasserweg in und aus Ländern wie Singapur zu transportieren. Die Route verbindet auch Europa mit Südostasien, wobei Chongqing als wichtiger Eisenbahnknotenpunkt fungiert.
Trotz der Herausforderungen durch die Pandemie hat der Hafen Guoyuan im vergangenen Jahr neuesten Daten zufolge mehr als 14 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen - ein Anstieg von 70 Prozent gegenüber 2015.
Brancheninsider sagten, dass durch den Korridor mehr Handels- und Investitionsmöglichkeiten während der Pandemie erschlossen werden können.
Cui Fan, ein Professor für internationalen Handel und Wirtschaft an der University of International Business and Economics (UIBE) in Beijing, erklärte: „Die Handels- und Wirtschaftskooperation zwischen China und den ASEAN-Ländern wird mit der Entwicklung von Initiativen wie dem Korridor weiter vorangetrieben.“
„Es wird erwartet, dass er eine kürzere, schnellere und billigere Handelsroute zwischen Westchina und Südostasien bietet und dem Land auch dabei hilft, die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Europa und dem Rest der Welt zu stärken."
Es dauert jetzt nur noch zwei Tage, um Waren von Chongqing zum Beibu-Golf in Guangxi zu verschiffen und von dort aus die 1.450 Kilometer lange Strecke nach Südasien zurückzulegen. In der Vergangenheit hatte es noch 14 Tage gedauert, um Fracht auf dem Fluss nach Shanghai zu verschiffen, bevor sie nach Südasien weiter transportiert werden konnte.
Mit der kürzlichen Unterzeichnung des weltweit größten Handelsabkommens - der Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) - kann der Handel auf der Route noch besser gefördert werden.
Der neue Korridor wird auch als nationale Strategie entwickelt. Dieser Plan, der von Chinas Staatlicher Kommission für Entwicklung und Reform vorgestellt wurde, zielt darauf ab, einen wirtschaftlichen, effizienten, bequemen, grünen und sicheren Land-See-Korridor für die westlichen Regionen zu schaffen. Fan Yijiang, ein hoher Beamter der Abteilung für Transportforschung bei der Kommission, sagte: „Da China in eine neue Ära eintritt und die Entwicklung in den westlichen Regionen vor einer neuen Situation steht, brauchen wir eine neue Öffnungspolitik und -strategie."
Der Korridor soll bis 2035 fertiggestellt werden, so die Kommission.
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