China unterstützt Automobilbranche

Die lokalen Behörden in immer mehr chinesischen Städten bieten Subventionen an und erhöhen die Anzahl der verfügbaren Nummernschilder, um den Kauf von Fahrzeugen in China zu fördern.

Die Einwohner von Ningbo, einer Stadt in der ostchinesischen Provinz Zhejiang, können einen Rabatt von 5000 Yuan erhalten, wenn sie bis zum 30. September ein lokal hergestelltes Fahrzeug kaufen, gab die Stadtregierung am Freitag bekannt. Zwei Tage zuvor hatte bereits die Regierung von Zhejiangs Hauptstadt, Hangzhou, beschlossen, in diesem Jahr weitere 20.000 Nummernschilder anzubieten. Hangzhou ist eine von mehreren Metropolen in China, die die Zahl der Nummernschilder begrenzt.

Bis Freitag hatten mindestens acht Städte in den Provinzen Zhejiang, Guangdong, Hunan und Jiangxi Maßnahmen erlassen, die sich vor allem auf finanzielle Anreize konzentrieren. Auch die Regierung in Beijing erwägt Berichten zufolge entsprechende Maßnahmen.

„Autos sind eine der wichtigsten Säulen der Wirtschaft", sagte Xian Guoyi, ein hoher Beamter des Handelsministeriums, auf einer Pressekonferenz am Donnerstag. Das Ministerium werde deshalb mehr lokale Regierungen dazu ermutigen, Maßnahmen zu ergreifen, die die tatsächlichen Bedingungen vor Ort berücksichtigen.

Das Ministerium hat zusammen mit Chinas wichtigstem Wirtschaftsplaner und anderen Behörden wiederholt aufgefordert, bei der Rettung der während der Epidemie stark getroffenen Autoindustrie zu helfen.

Wie der Chinesische Verband der Automobilhersteller bekannt gab, hatten die Autohersteller im Februar nur 310.000 Fahrzeuge ausgeliefert - fast 80 Prozent weniger als im Vorjahr. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2020 zusammen wurden in ganz China insgesamt 2,24 Millionen Fahrzeuge verkauft - 42 Prozent weniger als im Vorjahr.

Erschwerend kommt hinzu, dass die Fahrzeugverkäufe in China bereits in den Jahren 2018 und 2019 zwei Jahre lang rückläufig waren, bevor sie dann in den ersten beiden Monaten dieses Jahres besonders stark einbrachen.

Da die Epidemie in China jedoch im Wesentlichen eingedämmt ist, kehren die Kunden in die Autohäuser zurück, und die Verkaufszahlen zeigen erste Anzeichen einer Erholung. Bis zum 24. März hatten über 90 Prozent der Händler ihren Betrieb wieder aufgenommen, so der Allchinesische Industrie- und Handelsverband.

Statistiken des Chinesischen Verbands für Personenkraftwagen (PKW) zeigen, dass in der ersten Märzwoche täglich durchschnittlich 16.666 PKWs verkauft wurden, in der zweiten Woche stieg die Zahl sogar auf 21.696. Das war zwar niedriger als im gleichen Zeitraum 2019, aber deutlich besser als der Tagesdurchschnitt im Februar (7099), als die Epidemie noch in der Hochphase war.

Die Autohersteller rechnen nicht damit, dass die Verkäufe in nächster Zeit wieder auf das gleiche Niveau zurückkehren werden. Stephan Wollenstein, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Group China, erwartet, dass die Auswirkungen der Epidemie noch den ganzen Frühling über anhalten werden. Analysten sagen, dass die Behörden Unterstützung geben müssen, um den Fahrzeugverkauf anzukurbeln.

Thomas Fang, Partner bei der chinesischen Niederlassung des Beratungsunternehmens Roland Berger, schätzt, dass der Absatz von PKWs in China in diesem Jahr um 5 bis 8 Prozent sinken könnte.

Einige Analysten sagen, dass eine Erhöhung der Nummernschildquoten sowie Maßnahmen zur Erleichterung der Autonutzung ein besseres Ergebnis erzielen würden als Subventionen, die letztlich einen Rabatt von 3 oder 5 Prozent auf den Preis eines Ford Focus oder eines Volkswagen Golf ausmachen würden. Denn letztendlich würden sich diejenigen, die in den Städten des ersten oder zweiten Rangs leben, mehr darüber sorgen, ob sie ein Auto kaufen dürfen und ob sie es jeden Tag fahren dürfen, erklärten sie.