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Ausländische Autohersteller nutzen chinesische Batterien

(German.china.org.cn)

Mittwoch, 04. September 2019

  

Globale Automobilgiganten arbeiten mit chinesischen Automobilbatterieanbietern zusammen, um die Kosten zu senken und Elektrofahrzeuge auf dem größten Automobilmarkt der Welt zu fördern.

Chinas Top-3-Hersteller von Elektroautobatterien - Contemporary Amperex Technology, BYD und Guoxuan High-Tech - sind dabei die Hauptziele der Autohersteller. Die drei Unternehmen dominieren im ersten Halbjahr den chinesischen Markt mit rund 79 Prozent Fahrzeugbatterien neuer Energien, wie Statistiken der China Industry Technology Innovation Strategic Alliance for Electric Vehicle belegen.

Einer der Batterielieferanten, BYD, ist kurz davor, der Batterielieferant für die Luxusautomarke Audi von Volkswagen zu werden, berichtete Bloomberg am Donnerstag. Insbesondere in China, wo das neue Elektrofahrzeug Audi Q2 L e-tron CATL-Zellen verwendet, wäre die Aufnahme von BYD in die Lieferantenliste aus Diversifikationssicht wichtig.

Laut dem Bericht befindet sich BYD in fortgeschrittenen Gesprächen mit Audi, um Batterien für hochwertige Autos zu liefern, die mit der gemeinsam von Audi und Porsche entwickelten Premium Platform Electric-Architektur hergestellt wurden. Die ersten Modelle werden voraussichtlich 2021 auf den Markt kommen.

Die Gespräche umfassten auch die Erkundung anderer Bereiche wie gemeinsame Entwicklungen, Joint Venture-Unternehmen oder den Erwerb einer Beteiligung an BYD.

Beide Unternehmen führen Gespräche mit anderen potenziellen Partnern, und es gebe keine Garantie dafür, dass eine Einigung erzielt wird, berichtete Bloomberg. Volkswagen prüfe auch mögliche Investitionen mit anderen Batterielieferanten und habe mehrere mögliche Ziele geprüft, darunter Guoxuan High-Tech Co, ein Batteriehersteller aus der chinesischen Provinz Anhui, berichtete Bloomberg.

Die Aktien von Guoxuan High-Tech stiegen nach dem Bericht an der Börse von Shenzhen um 6 Prozent und verdoppelten sich damit im Vergleich zum Vorjahr. Das Unternehmen liefert Batterien für chinesische Autohersteller, darunter BAIC und Geely.

Ein Vertreter von Guoxuan lehnte eine Stellungnahme ab. Das Unternehmen gab an, im April mit einer internationalen Top-Marke verhandelt zu haben, aufgrund der Vertraulichkeitsvereinbarung wurden jedoch keine Details bekannt gegeben.

Der deutsche Autobauer erwägt im Rahmen einer Strategieüberprüfung auch die Ausweitung seiner drei Joint Ventures im Fahrzeugbau in China mit SAIC Motor, FAW Group und Anhui Jianghuai Automobile Group. Der chinesische Markt werde für Volkswagen eine größere Rolle als Produktionszentrum und Forschungszentrum einnehmen, sagte CEO Herbert Diess im April in Shanghai. Der Autobauer plant, bis 2028 22 Millionen reine Elektrofahrzeuge auszuliefern, mehr als die Hälfte davon in China. CATL wurde im vergangenen Jahr der erste Batterielieferant von Volkswagen in China.

Yale Zhang, Geschäftsführer des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automotive Foresight, sagte: „Die Kooperation bedeutet, dass chinesische Elektrobatterien von den globalen Autoherstellern hinsichtlich Qualität und Kosten anerkannt werden."

Die Auswahl lokaler Zulieferer werde den Autoherstellern helfen, die Kosten für den Batterietransport zu senken und die Lokalisierung in China zu fördern, sagte Zhang.

CATL, als Chinas größter Hersteller von Batterien, hat sich mit einer Vielzahl von Autoherstellern zusammengetan, darunter FAW, SAIC, Nio, BMW, GM und Honda.

Um ein Monopol zu verhindern, sollten die Automobilhersteller eine Vielfalt ihrer Investitionen anstreben und mehr Lieferantenoptionen haben, sagte Zhang.

Volkswagen ist nicht der einzige ausländische Autobauer, der chinesische Batterielieferanten erkundet. Auch Japans Toyota und BYD kündigten Pläne an, im Juli batterieelektrische Fahrzeuge für den chinesischen Markt zu entwickeln. Die beiden Parteien werden gemeinsam Limousinen und Niederflur-SUVs sowie die Bordbatterien für Fahrzeuge entwickeln, deren Einführung unter der Marke Toyota in der ersten Hälfte der 2020er Jahre geplant ist.

Der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, sagte im Dezember, das Unternehmen plane, sein Batteriegeschäft bis Ende 2022 an die Börse zu bringen. BYD verzeichnete im ersten Halbjahr eine Steigerung seines Nettogewinns auf 1,45 Milliarden Yuan (202,8 Millionen US-Dollar), das entspricht einer Steigerung von 203,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Zwischen Januar und Juni wurden 145.653 neue Elektrofahrzeuge verkauft, ein Plus von 94,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. 

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