Das letzte Bauteil Stahlschiene, das Mittwoch in einem unterirdischen Tunnel der Tsinghua-Universität in Beijing verlegt wurde, markierte die Fertigstellung der Gleisarbeiten an der Beijing-Zhangjiakou-Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Die ursprüngliche Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Städten wurde 1909 in Betrieb genommen und hat Bekanntheit als Chinas erste eigenständig entworfene und gebaute Eisenbahnlinie erlangt.
Mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h verkürzt die 174 Kilometer lange restaurierte Hochgeschwindigkeitsstrecke die Reisezeit zwischen der chinesischen Hauptstadt und der Stadt in der benachbarten Provinz Hebei, einer der Austragungsorte der Olympischen Winterspiele 2022 in Beijing, auf eine Stunde.
Vor über 2100 Jahren wurde eine Seidenstraße begründet, die den Westen mit dem Fernen Osten verband, die Europa und Asien einander näher brachte. Heute und über zwei Jahrtausende später, ist eine „Neue Seidenstraße“ in aller Munde, sowohl ihrer Kritiker als auch ihrer Befürworter. Auch wir sind neugierig geworden und möchten wissen: Was bringt eigentlich die Neue Seidenstraße?
Felix Kurz, Vizepräsident der „Arbeitsgemeinschaft Deutscher China-Gesellschaften“ und gleichzeitig Vorstandsvorsitzender der „Gesellschaft für deutsch-chinesische Freundschaft Mannheim/Rhein-Neckar“, sprach mit People's Daily Online über seine Leidenschaft zu China und die chinesisch-deutschen Beziehungen und verriet auch, in welchen Bereichen er noch Handlungsbedarf sieht.
„Ich hab mein Geschäft 97 genannt, weil ich mir im Alter von 97 Jahren meinen Traum erfüllt habe“, erklärt Jiang. „Es war ein sehr bedeutsamer Moment für mich. Zukünftig wird die Hälfte meines Gewinns für täglich anfallende Kosten genutzt und der Rest soll an Menschen in Not gehen.“