In Changsha, der Hauptstadt der Provinz Hunan, vermeidet ein Bus Fußgänger, beschleunigt, verlangsamt, macht einen Notbremse, überholt andere Autos und navigiert zwischen Ampeln.

Obwohl er auf den ersten Blick wie ein normaler Bus aussieht und sogar ein Fahrer aus Sicherheitsgründen dabei ist, wird das neue Fahrzeug tatsächlich automatisch auf der gesamten Strecke gesteuert, ohne dass die Hände des Fahrers das Lenkrad oder die Füße die Bremse berühren.

Der Bus ist einer der vierten, die seit Dezember 2018 auf öffentlichen Stadtstraßen getestet wurden, da Hunan hart daran arbeitet, im landesweiten Wettlauf um die Kommerzialisierung des automatischen Fahrens einen vorderen Platz einzunehmen. Die Provinz hofft, die Forschung und Entwicklung hochmoderner Verkehrstechnologien lokaler Eliteunternehmen sowie einige günstige Regulierungsrichtlinien zu nutzen, um sich einen Vorsprung zu verschaffen.

Li Kang, ein Ingenieur des Changsha Intelligent Driving Institute, der den Bus verwaltet, sagte, dass die nähere Betrachtung jedes Fahrzeugs die technologischen Geheimnisse enthülle, die sie vorantreiben. Jeder komme mit einer Reihe von Kameras, Laserradars und Antennengeräten, die als Augen dienen können, um Fußgänger und andere Hindernisse auf der Straße zu erkennen.

Innerhalb des Busses sitze ein industriegerechter Computer in Form eines großen Kästchens, um alle aufgenommenen Informationen zu verarbeiten und richtige Entscheidungen zu treffen und die Kommunikation von Straße zu Straße zu erleichtern, fügte Li hinzu.

Die Teststraße in der Xiangjiang New Area wurde ebenfalls speziell modifiziert. Die 7,8 Kilometer lange Route mit 11 Haltestellen ist vollständig mit Signalen der mobilen Kommunikationstechnologie der 5G-Generation (5G) abgedeckt, die zuverlässige Kommunikation in Echtzeit zwischen Fahrzeugen sowie zwischen Bus und einer Cloud-Computing-Plattform ermöglicht.

„Über 70 hochauflösende Kameras wurden entlang der Straße installiert und übertragen die Videoinformationen an ein Kontrollzentrum. Zusammen mit den fahrzeuginternen Daten kann dies die Straßenführung und vier Busse effizienter machen. Informationen können auch an die Busse übertragen werden, um ihnen autonome Entscheidungen zu ermöglichen ", sagte Liu Kai, ein technischer Mitarbeiter des Xiangjiang Smart Tech Innovation Center, das das Testgebiet in Changsha betreibt.

In der ersten Phase sollen vier elektrisch intelligente Fahrbusse zu Testläufen gebracht werden. Sie wurden alle von CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd. hergestellt. Das in Zhuzhou, Hunan, ansässige Unternehmen ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der China Railway Rolling Stock Corp., eines der größten Eisenbahnausrüstungsunternehmen der Welt.

Von den vier Bussen basieren zwei auf der Stufe L3 oder der bedingten Automatisierung, was bedeutet, dass das System das Fahren so lange bewältigen kann, wie es sich innerhalb seines betrieblichen Entwurfsbereichs befindet. Die anderen beiden werden auf L3 basieren oder später vom Changsha Intelligent Driving Institute zu höheren Stufen wie L4 oder L5 ausgebaut.

In der Xiangjiang New Area sollen bis Ende 2019 eine 100 Kilometer lange öffentliche Teststrecke für selbstfahrende Fahrzeuge einschließlich Taxis, Logistik-LKWs oder Sanitärfahrzeuge sowie Smart Parking und andere Anwendungen errichtet werden.