Konkurrenten bereiten sich auf heftigen Wettbewerb auf dem Markt vor, während die neuesten Elektrofahrzeuge auf der Auto China 2018 im Mittelpunkt stehen.

Internationale Automobilhersteller kündigten diese Woche auf der Auto China 2018 in Beijing ihre kühnen Schritte in Richtung Elektromobilität an, und chinesische Startups enthüllten ihre neuesten vollelektrischen Modelle. Die Maßnahmen wurden von der Volvo Car Group angeführt, die ankündigte, dass im Jahr 2025 vollelektrische Fahrzeuge zur Hälfte des jährlichen Verkaufsvolumens beitragen sollen. Der schwedische Automobilhersteller stellte auf seinem Stand auf der Automesse nur elektrifizierte Modelle vor. Volvo sagte, die andere Hälfte seines Umsatzes werde von Hybrid-Modellen kommen, einschließlich Plug-in-Hybrid und 48-Volt-Mild-Hybrid, was das Versprechen des Herstellers bekräftige, erst nach 2019 elektrifizierte Modelle einzuführen.

Ein weiterer Premium-Automobilhersteller, der große Hoffnungen in den chinesischen Elektrofahrzeugmarkt setzt, ist die BMW Automotive Group, die ihren lokalen Produktionsplan für das vollelektrische Modell BMW iX3 in ihrer Fertigungsbasis in Shenyang in Liaoning für 2020 bekannt gab. BMW sagte, das Unternehmen werde sein rein elektrische Konzept, den BMW iX3, in China 2020 lokalisiert haben. Das Modell wurde auch bei der Auto China vorgestellt. Harald Krüger, der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, sagte, das Debüt des ersten vollelektrischen Kernmodells von BMW in China, nicht in Deutschland, sende die Botschaft, dass BMW optimistisch sei, an den chinesischen Markt glaube und sich für China engagiere. Die BMW AG sagte, sie werde zudem ihre Position als Nummer 1 im chinesischen Markt für Premium-Elektromobilität verteidigen und plane, ihre elektrifizierte Produktpalette in China weiter auszuweiten.

Der Volkswagen-Konzern wird laut seinem Vorstandsvorsitzenden Herbert Diess ab 2021 in mindestens sechs Werken mit der Produktion von batterie-elektrischen Autos vor Ort beginnen. In den kommenden sieben bis acht Jahren wird Volkswagen im Rahmen der Roadmap-E-Strategie der Gruppe, die nach eigenen Angaben die umfassendste Elektrofahrzeug-Offensive der Welt ist, 40 neue in China produzierte Kraftfahrzeuge anbieten. Diess sagte, die Zellen für die Elektroautos in China würden natürlich aus China kommen werden. Die Verträge mit dem ersten lokalen Lieferanten seien unterzeichnet worden.

Im Rennen um die Lokalisierung von Elektroautos internationaler Automobilhersteller werde die Produktpositionierung eine wichtige Rolle bei der Entscheidung über ihre Zukunft spielen, so John Shen, Hauptgeschäftsführer von Accenture Strategy Greater China. Nicht nur die Autohersteller aus dem Ausland setzen auf E-Mobilität, sondern auch eine Reihe chinesischer Startups, die ihre eigenen Lösungen vor Ort anbieten. Nio, ein chinesisches Startup mit Sitz in Shanghai, steht kurz vor der Lieferung der ersten vollelektrischen ES8-Sportwagen an Kunden, während die heimischen Autohersteller Xiaopeng und WeltMeister Vorbestellungen für ihre Modelle in diesem Jahr entgegennehmen. Byton und der staatliche Autohersteller FAW Group haben eine Partnerschaft geschlossen, und ihr erster industrieller Prototyp wird derzeit in der Fertigungsstätte von Byton in Nanjing montiert.