Bei Plänen der Trump-Administration für protektionistische Maßnahmen auf dem Pkw-Markt handelt es sich laut Experten um eine sehr eigenartige Idee, die auch deutsche Produzenten behindern könnte.

US-Autohersteller wie General Motors und Ford würden am meisten unter einer Zunahme der Spannungen im Automobilhandel zwischen China und den Vereinigten Staaten leiden, warnten chinesische Experten am Mittwoch.

Die Vereinigten Staaten überdenken unter ihrem neuen Präsidenten Donald Trump Maßnahmen gegen China, dem sie unfaire Handelspraktiken gegenüber US-Autobauern vorwerfen, was aber laut chinesischen Experten mit hoher Wahrscheinlichkeit entschlossene Reaktionen Chinas gegen US-Interessen nach sich ziehen würde.

„Beamte im Weißen Haus bereiten insgeheim eine Auseinandersetzung mit China über die Automobilindustrie vor […], ein Schritt, der die Beziehungen zwischen den Supermächten nachhaltig beeinträchtigen könnte“, meldete die US-Nachrichtenseite axios.com am Sonntag.

Ein steigendes Defizit im Automobilhandel hat sich laut der Montagsausgabe der New York Times zu einem ernsten Problem des Weißen Hauses entwickelt, das die Gespräche des chinesischen Staatspräsidenten Xi Jinping mit Trump im nächsten Monat beeinträchtigen könnte.

Details, wie die Vereinigten Staaten China herausfordern würden, bleiben vage, aber Experten bemerkten, dass China bei einem potenziellen Handelskonflikt in der Autoindustrie im Vorteil wäre.

„Es handelt sich hier um eine sehr eigenartige Idee. In der chinesischen Autoindustrie gibt es nicht viel, was sich ins Visier nehmen ließe“, sagte Zeng Zhiling, Analyst der Shanghaier Beratungsfirma LMC Automotive, am Sonntag gegenüber Global Times.

Zeng hat darauf hingewiesen, dass Chinas Pkw-Exporte in die Vereinigten Staaten zahlenmäßig so gering sind, dass sie ignoriert werden können, die USA zudem seit Jahren chinesische Autoteile-Exporte im Visier hat und diese bereits mit hohen Zolltarifen belegt sind.

„Selbst wenn die Vereinigten Staaten tatsächlich einige protektionistische Maßnahmen gegen die chinesische Autoindustrie ergreifen würden, dann hätte dies wenig Einfluss auf den chinesischen Markt“, sagte Shi Jianhua, Vizegeneralsekretär des Branchenverbands China Association of Automobile Manufacturers, auf einer Pressekonferenz im Januar, und wies auf die geringen chinesischen Exporte von Personenkraftwagen und Autoteilen in die Vereinigten Staaten hin.

Und doch, jedwede protektionistische und unfaire Handelspraktiken vonseiten der Vereinigten Staaten gegen China würden wahrscheinlich entschlossene Gegenreaktionen nach sich ziehen. Tatsächlich sind es die Vereinigten Staaten und US-Autofirmen, die mehr verlieren würden, sagte Wu Shuocheng, ein unabhängiger Branchenexperte aus Shanghai.

„US-Unternehmen wie General Motors, Ford und Fiat-Chrysler sind alle sehr aktiv auf dem chinesischen Markt“, sagte Wu am Mittwoch gegenüber Global Times. Sollten die Spannungen eskalieren, dann haben sie viel mehr zu verlieren.

US-Autofirmen wurden in den letzten Jahren zunehmend abhängig vom chinesischen Markt. General Motors verkaufte 2016 mit einer Stückzahl von 3,87 Millionen mehr als ein Drittel seiner Autos in China und konnte ein Jahreswachstum von 7,1 Prozent erzielen. Ford erreichte auf dem hiesigen Markt einen Rekordumsatz von 1,27 Millionen Autos, 14 Prozent mehr als im Vorjahr und fast die Hälfte der in den Vereinigten Staaten verkauften Stückzahlen.

Obwohl General Motors und Ford die meisten ihrer in China verkauften Autos auch hier produzieren, gibt es laut Experten immer noch einige Premiummodelle, die in den Vereinigten Staaten gefertigt und dann nach China importiert werden.

Als Reaktion auf die US-Konfrontationen könnte China Autoimporte aus den Vereinigten Staaten mit höheren Zolltarifen belegen, was aber auch einige deutsche Marken wie Mercedes-Benz und BMW, die in den Vereinigten Staaten produzieren und nach China verschicken, treffen würde, sagte Wu.

Zeng fügte hinzu, dass China auch Beschränkungen für US-Automobilunternehmen auf dem chinesischen Markt verschärfen könnte. „Ich denke, dass sie [Trumps Administration] sich durch ein mangelndes Verständnis des chinesischen Markts auszeichnet“, sagte er.

Freier Markt

Trumps Verwaltung ist laut axios.com unglücklich über die Marktbeschränkungen in China. Der Bericht zitiert Zolltarife von 25 Prozent auf Autoimporte und Eigentumsbeschränkungen in China, die verlangen, dass ausländische Unternehmen ein Gemeinschaftsunternehmen mit einem chinesischen Partner gründen.

Chinesische Beamte und Experten sagten hingegen, dass der chinesische Markt, gefüllt mit Marken aus den Vereinigten Staaten, Europa und Japan, offen und fair ist.

In einer am Montag stattgefundenen Sitzung mit Vorständen ausländischer Unternehmen wies Ministerpräsident Li Keqiang laut einer Meldung auf der Regierungs-Webseite darauf hin, dass mehr als 90 Prozent der Premiumautos in China ausländische Modelle sind und fragte: „Sind wir nicht offen genug?“

Li sagte, dass China weiterhin gemäß den Grundsätzen eines gesunden Wettbewerbs eine bessere Umgebung für ausländische Unternehmen in China schaffen wird. Der Ministerpräsident antwortete auf eine vom ehemaligen US-Finanzminister Lawrence Summer gestellte Frage zum Marktzugang in der Automobilindustrie.

Laut LMC-Analyst Zeng sollte man sich, um zu sehen ob der chinesische Markt offen genug ist, „einfach mal die ganzen Automarken aus aller Welt auf den Straßen anschauen“.