Mehr als 20 Millionen Menschen sind in Chinas Logistikbranche beschäftigt, die Wachstumsraten von 50 Prozent verzeichnet. Eine stärkere Gewichtung wird in Zukunft das qualitative Wachstum, das Streben nach Effizienz und Gewinnen, erfahren.

Hu Zexi, People´s Daily

Am 24. Februar erschien der 46-jährige Wang Wie in schwarzer Berufskleidung, mit blauen Jeans sowie Sportschuhen, in der Shenzhen Stock Exchange. Wang und seine Mitarbeiter läuteten gemeinsam die Glocke und damit den Börsenstart des chinesischen Express-Riesen SF ein. Am selben Tag belief sich die Börsenkapitalisierung von SF bereits auf 33,7 Milliarden US-Dollar (31,8 Milliarden Euro). Wangs Privatvermögen stieg auf über 20 Milliarden US-Dollar (18,9 Milliarden Euro), was ihn zur reichsten Person der chinesischen Lieferindustrie machte.

Wang Wei gründete im Jahr 1993 in Shunde (Provinz Guangdong) das Logistikunternehmen SF. Derzeit verfügt SF über 37 Frachtflugzeuge. (Bild: SF)

Dank der rasanten Entwicklung der Internetwirtschaft in China hat sich die Kurierindustrie in den letzten Jahren stark erweitert. 2016 wurden 31,35 Milliarden Pakete bearbeitet, was einer Zunahme von 51,7 Prozent entspricht. Die Einnahmen betrugen mit einer Jahressteigerung von 44,6 Prozent 58,3 Milliarden US-Dollar (55,1 Milliarden Euro). Bisher hat Chinas Express-Industrie in sechs aufeinander folgenden Jahren ein explosives Wachstum mit Wachstumsraten von 50 Prozent aufrechterhalten. Mehr als 20 Millionen Menschen sind in dieser Branche beschäftigt.

Anfang des Monats hat Chinas Staatliches Amt für Postwesen den „13. Fünfjahresplan zur Entwicklung der Lieferindustrie“ veröffentlicht. Laut Plan soll die Branche bis 2020 jährlich 70 Milliarden Pakte befördern. Die Einnahmen sollen auf 116,5 Milliarden US-Dollar (110 Milliarden Euro) anwachsen.

Einige Branchenkenner meinen jedoch, dass sich Chinas Express-Industrie vom Modell des robusten Wachstums verabschieden und eine Wendung begrüßen wird. Der traditionelle Entwicklungsmodus wird zunehmend von steigenden Arbeitskosten, Ressourcen– und Umweltbeschränkungen sowie anderen Faktoren beeinflusst. Viele Express-Unternehmen bedienen nur E-Commerce-Unternehmen. Konfrontiert mit sinkenden Gewinnen und zunehmenden Verbraucherbeschwerden geraten einige Filialen in Schwierigkeiten. Nachdem SF und andere große Express-Unternehmen ihren Börsengang beendet haben, steht das Grundmuster des Sektors laut brancheninternen Voraussagen bereits fest, ein Wandel vom Streben nach Expansion zum Streben nach Gewinn.

Ein Teil der chinesischen Versandindustrie versucht momentan, mittels technologischer Innovation die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Am 31. Januar sagte John Song, Deloitte Chinas Verantwortlicher für die Logistik- und Transportindustrie, in einem Bericht der britischen Financial Times: „Chinas Logistikbranche befindet sich in einem rasanten Wandel. Einige Unternehmen nennen sich weiterhin Technologieunternehmen. Dies bedeutet, dass sie noch eine Menge Geld in IT-Systeme, Big Data, die Automatisierung und Zustellung, zum Beispiel in die Nutzung unbemannter Flugzeuge und Fahrzeuge, investieren werden“.