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Überkapazität trifft Top-Fluggesellschaften

(German.china.org.cn)
Dienstag, 05. April 2016
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Chinas drei Top-Fluglinien haben auf internationalen Routen im letzten Jahr einen Rückgang bei den Renditen hinnehmen müssen, obwohl die Abschlussberichte angesichts der niedrigen Ölpreise nach wie vor rosig sind. Die aggressive Expansion auf Kapazitäten in den Überseemärkten und der steigende Wettbewerb bei Routen in Regionen wie Japan, Südkorea und Südostasien haben zu einem starken Rückgang bei den Renditen geführt. Die Fluglinien haben auch im Jahr 2015 neue internationale Verbindungen etabliert und ihre modernsten Flugzeuge bei diesen Linien eingesetzt. Alle drei Betreiber haben einen Anstieg bei den verfügbaren Flugmeilen pro Sitz („Available Seat Miles“ ASM) auf internationalen Fluglinien verzeichnen können, ein Index, der die Kapazität bei den Passagierbeförderungen eines Fluges misst.

Im letzten Jahr sind die ASM von China Southern Airlines im jährlichen Vergleich um 30 Prozent gestiegen. China Eastern Airlines und Air China haben Steigerungen bei den ASM um jeweils 25 und 20 Prozent verzeichnen können, wie aus den letzten Jahresberichten hervorgeht. Gleichzeitig sind jedoch die Profite bei den internationalen Routen zurückgegangen. Air China, China Eastern und China Southern haben jeweils Rückgänge bei den Renditen um 19, 4,7 beziehungsweise 10,3 Prozent hinnehmen müssen. Li Xiaojin, ein Professor an der Universität für Zivile Luftfahrt sagte: „Gegenwärtig übersteigt das Angebot an Flügen im Inland die Nachfrage, was auf den Ausbau der Streckennetzes für Hochgeschwindigkeitszüge zurückzuführen ist. Fluglinien können nur noch ihre internationalen Verbindungen ausbauen. Das ist das Resultat der steigenden Nachfrage nach Reisen ins Ausland und dem konstanten Austausch zwischen heimischen und ausländischen Arbeitern.“

Xiong Xing, Direktor der Flugticket-Sparte bei der größten Online-Reiseagentur in China Ctrip.com International Inc sagte: „Verglichen mit einigen bekannten ausländischen Fluglinien haben die heimischen Firmen auf dem internationalen Markt eine schwache Markenausprägung. Doch der Wettbewerb bei den internationalen Flugrouten ist intensiv. Die meisten staatseigenen oder privaten Fluglinien haben ihre Passagierkapazitäten bei internationalen Flugrouten aufgestockt. Sie haben auch niedrige Ticketpreise eingeführt, speziell für Langstreckenflüge zwischen China zu den Vereinigten Staaten und Europa, um mehr Kunden anzulocken.“ Die drei Fluglinien haben ihre besten Betriebsergebnisse seit drei Jahren vorlegen können, was vor allem auf den billigen Ölpreis zurückzuführen ist. Der Profit von China Southern hat sich mehr als verdoppelt und lag im letzten Jahr bei 595 Millionen US Dollar, während China Eastern um 33 Prozent zulegen konnte und Air China sogar um 77 Prozent.

Die drei staatseigenen Fluglinien haben aber auch einen steigenden Wettbewerb mit kleineren Rivalen, die ebenfalls mehr internationale Flugverbindungen eröffnen, um der wachsenden Nachfrage nach internationalen Reisen gerecht zu werden. Die Anzahl an chinesischen Touristen, die ins Ausland verreisen, ist im letzten Jahr um 12 Prozent gewachsen. Die Welt-Reise-Organisation erwartet, dass China im Jahr 2016 weiterhin der stärkste Markt für Auslandsreisen bleiben wird. Hainan Airlines hat beispielsweise 12 neue internationale Routen im letzten Jahr gestartet, acht davon sind Interkontinentalflüge. Kleinere Unternehmen wie Sichuan Airlines und Xiamen Airlines haben ebenfalls internationale Verbindungen aufgenommen. „Die chinesischen Konsumenten haben angefangen, zusätzlich zu den Ticketpreisen auch Bereichen wie Service, Markenqualität und Komfort auf Fluglinien mehr Beachtung zu schenken. Heimische Fluglinien müssen sich über ihre Marketing-Strategien Gedanken und ihre internationale Markenstärke mehr Gedanken machen, wenn sie dieser neuen Nachfrage gerecht werden wollen“, sagte Xiong.

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